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Motor 2000
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Lunes, 2 agosto - 2021 (00:08 h.)
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Se estrenará en el Fiat 500
Motor bicilíndrico Fiat TWIN-AIR
Producto del empleo de las tecnologías más avanzadas, el nuevo propulsor utiliza el revolucionario sistema Multiair, combinado con una gestión optimizada del aire de admisión y de los gases de escape con el fin de obtener el máximo aprovechamiento del combustible. Además, al aprovechar al máximo el concepto “downsizing” (reducción de cilindrada), y gracias a una puesta a punto especialmente afinada, esta nueva familia de motores, que incluirá versiones con potencias comprendidas entre los 65 CV y los 105 CV, garantiza una reducción de emisiones de CO2 de hasta un 30% en comparación con un motor de rendimiento equivalente.
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El Fiat 500 será el primer modelo del consorcio italiano en el que se implante esta tecnología y estará disponible a partir del próximo mes de septiembre. El Fiat 500 está equipado con un motor bicilíndrico turboalimentado con una potencia de 85 CV, que consigue el nivel de emisiones más bajo para un motor de gasolina (95 g/km de CO2), sin comprometer las prestaciones ni el agrado de conducción.

Comparado con las dos motorizaciones de gasolina disponibles actualmente, el nuevo motor garantiza unas excelentes prestaciones, combinadas con una sensible reducción del consumo: un 15 por ciento menos y ofrece un rendimiento un 25 por ciento superior al del actual cuatro 1.2 de cuatro cilindros y 8 válvulas. Respecto al 1.4 16v, también de cuatro cilindros, la reducción de consumo alcanza el 30 por ciento, con prestaciones comparables y garantizando un gran placer de conducción.

En un futuro próximo se ofrecerá una versión del motor TWIN-AIR capaz de funcionar con metano, con una reducción adicional de las emisiones de CO2, gracias a la adopción de un par de inyectores adicionales en el colector de admisión. EL resultado en cuanto a consumo difícilmente se podrá mejorar utilizando motores de combustión interna, por lo que se requerirá el desarrollo de tecnologías alternativas. La combinación de los motores tradicionales de combustión con motores eléctricos resulta especialmente prometedora. Y precisamente debido a sus reducidas dimensiones, el TWIN-AIR es ideal para ser combinado con un motor eléctrico y, en general, con un dispositivo que, interpuesto entre motor y cambio, pueda recuperar y almacenar la energía que normalmente es disipada durante las frenadas.

Auténtica joya de la ingeniería, este motor bicilíndrico emplea la revolucionaria tecnología Multiair desarrollada y patentada por FPT -Fiat Powertrain Technologies- que debutó el año pasado en los motores FIRE. El corazón del Multiair es el nuevo sistema electro-hidráulico de gestión de las válvulas, que reduce el consumo gracias al control directo del aire mediante las válvulas de aspiración del motor (sin necesidad de mariposa) y las emisiones contaminantes (gracias a un control de la combustión mejorado), además de conseguir un sensible aumento de las prestaciones respecto de un motor convencional de gasolina de igual cilindrada.
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