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19º Rallye Villa de Granadilla, 18 de junio
Atogo, La Martela, Arico: 3x2, fórmula de crisis
Después de medio año largo sin rallies en la isla de Tenerife, en el breve margen de dos semanas tenemos el ya celebrado Orvecame-Norte y el inminente Granadilla, previsto para el sábado 17 del presente mes de junio, y a su vez dos semanas antes del San Miguel de La Palma. Demasiada saturación para los gravísimos tiempos de crisis que estamos atravesando, coincidente con los recortes económicos que está teniendo la Escudería Atogo, lo que ha llevado a esta entidad a utilizar una fórmula de crisis sobre la base de un formato 3x2 económico para la organización y atractivo para los equipos.
0 ComentariosImprimir08-06-2010  |  Redacción
Como es sabido, una característica de los rallies organizados por la Escudería Atogo es no repetir los rutómetros, y ofrecer alguna novedad. Recordemos que en 2009 se introdujo el tramo nocturno de “Granadilla” el viernes por la noche. Fue un éxito hasta el punto de que posteriormente fue imitado por otras organizaciones.

Pero “el horno está para bollos” y hay que recortar por donde sea. Esto ha supuesto para la Escudería Atogo romper parcialmente con la tradición: ha tomado el rutómetro del año pasado y repite a doble pasada el bucle de tres tramos. Las novedades radican en la zona de reagrupamientos y asistencias, que con la reducción de la cifra de participantes es posible volver a ubicarla en la población de San Isidro, concretamente en la urbanización Cho Portada, donde se establece también la llegada final y correspondiente entrega de trofeos. La ceremonia de salida, se mantiene a las 21.00 horas del viernes en el casco de Granadilla, junto al Pabellón Deportivo de Los Hinojeros, instalación que albergará el centro de datos y sede del rallye.

LOS TRAMOS CRONOMETRADOS

ATOGO
Salida: En carretera TF-645, a 1,1 km de San Isidro (casa nº 43)
Meta: Carretera TF-645, 150 metros antes de cruce con TF-65.
Descripción: Versión norte-sur del mítico Atogo, con sus siempre acechantes trampas en forma de botes inesperados. rasantes, suciedad, etc. y que seguramente se cobrará un buen número de bajas. Y es que su exigente trazado no da el mínimo respiro ni al más experto de los pilotos. Su primera parte es bastante rápida, circunstancia esta que se ha visto incrementada tras el reasfaltado de la zona comprendida entre la salida y “La Charca”, parte esta última que, junto a las “paellas del túnel” será la de mayor afluencia de público. A partir del citado túnel se afronta la parte final, de nuevo rapidísima en una sucesión de rasantes que conducen hasta la meta.
Récords
Absoluto: Alfonso Viera-Víctor Pérez (Ford Focus RS WRC) 3’54’’1
Grupo N: Víctor Abreu-Luis Rodríguez (Fiat Grande Punto S2000) 4’00’’5

FRONTÓN - LA MARTELA
Salida: En carretera TF-563, 190 metros después del hito 2, antes del cruce de El Mocán.
Meta: Carretera TF-21 (300 m antes del campo de fútbol de Granadilla).
Descripción: En la primera parte de “El Frontón” primará ante todo el potencial de las máquinas frente a la pericia de los conductores, ya que las curvas de amplio radio y las rectas, así como un desnivel acusado son son las protagonistas.
El ascenso se ve interrumpido súbitamente al llegar al cruce en “V” de Vilaflor (km 7,5 de tramo) donde se inicia un vertiginoso descenso -sobre todo en los primeros 2,5 km- por el impecable asfalto de La Martela. A partir de “Montaña Colorada” se entra en una interminable sucesión de enlazadas que se abordarán a un ritmo endiablado, solo ralentizado por alguna “enroscada”, dando paso a una última parte en que se acelera el ritmo, especialmente en último kilómetro, que es prácticamente una recta.
Récords
Absoluto: Alfonso Viera - Víctor Pérez (Ford Focus RS WRC) 12’09’’8
Grupo N: Enrique Cruz - Mahy García (Ford Fiesta ST) 13’35’’0

ARICO
Salida: Carretera TF-627, junto señal “Fin Porís de Abona”
Meta: Carretera TF-627, 120 metros antes de cruce con TF-629.
Descripción: Este sigue siendo un tramo que menos errores de conducción permite, pues cualquiera de ellos, por pequeño que sea, se paga con una salida de carretera o “aterrizaje” en alguno de sus múltiples barranquillos.
Desde la salida hasta la complicada apurada de frenos para entrar en primer y estecho puente, los más avezados pasarán prácticamente a fondo. A partir de este punto se entra en una parte muy ratonera excavada en el terreno y que da paso a la zona de los molinos, donde el ritmo aumenta considerablemente.
En la parte alta, después de la recta más larga del tramo, se entra de nuevo en una zona enrevesada, hasta que se atraviesa el túnel ubicado justo antes del antiguo cruce de San Juan, que antecede en unos 300 metros a la meta.
Récords
Absoluto: Alfonso Viera - Victor Pérez (Ford Focus RS) 5’32’’3
Grupo N: Víctor Delgado - Ignacio Eguren (Mitsubishi Lancer Evo IX) 5'52''5

HORARIO DE PASO
Viernes 18 de junio
21.00 Salida: Los Hinojeros (Granadilla)
21.25 Asistencias en Urbanización Cho Portada (San Isidro)
Sábado 19 de junio
10.00 Salida: Urbanización Cho Portada
10.10 TC1 A-1 Atogo
10.50 TC2 B-1 Frontón-La Martela
12.00 TC3 C-1 Arico
12.00-14.00 Reagrupamiento-Asistencias en Urbanización Cho Portada
14.10 TC4 A-2 Atogo
14.50 TC5 B-2 Frontón-La Martela
16.00 TC6 C-2 Arico
17.00 Llegada a Parque Cerrado (San Isidro, Calle El Saltadero)

RESUMEN DEL RALLYE
Itinerario: 192,930 km
Tramos cronometrados: 69,000 km
Porcentaje: 35,7
Número de tramos: 6
Tramos distintos: 3

CUADRO DE VENCEDORES
1990: Gregorio Picar-Luis Eizaguirre (Ford Sierra RS Cosworth, Gr.N)
1991: Ricardo Avero-Nazer Ghuneim (Mitsubishi Galant VR4. Gr.A)
1993: Ricardo Avero-José C. Déniz (Mitsubishi Galant VR4, Gr.A)
1995: Antonio Ponce-Sebastián García (Mitsubishi Galant VR4, Gr.A)
1996: Manuel Mesa-Domingo de Paz (Ford Escort RS Cosworth, Gr.N)
1997: Gregorio Picar-Víctor Pérez (Ford Escort RS Cosworth, Gr. A)
1998: Gregorio Picar-Víctor Pérez (Ford Escort RS Cosworth, Gr. A)
1999: Gregorio Picar-Andrés Castro Ford Escort WRC, Gr.A)
2000: Gregorio Picar-Víctor Pérez (Ford Escort WRC, Gr.A)
2001: Ricardo Avero-Carlos del Barrio (Citroën Xsara Kit Car, Gr.A)
2002: Ricardo Avero-Nazer Ghuneim (Citroën Xsara Kit Car, gr.A)
2003: Antonio Ponce-Rubén González (Skoda Octavia Kit Car, Gr.A)
2004: David García-Bernardino Guerra (Renault Maxi Mégane Kit Car, Gr.A)
2005: José A. Torres-José G. Pérez (Renault Maxi Mégane Kit Car, Gr.A)
2006: José A. Torres - Mahy García (Renault Maxi Mégane Kit Car, Gr.A)
2007: Antonio Ponce - Rubén González (Skoda Fabia WRC, Gr.A)
2008: Antonio Ponce - Rubén González (Skoda Fabia WRC, Gr.A)
2009: Alfonso Viera - Víctor Pérez (Ford Focus WRC, Gr.A)
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