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Lunes, 26 septiembre - 2022 (03:30 h.)
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WRC: Argentina, el rallye de los “tuercas”
La quinta prueba del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2012, el Rallye de Argentina, es muy popular en el calendario gracias a su recorrido y la gran atmósfera creada por los miles de aficionados al motor con que cuenta el país., denominados “tuercas” en el argot racing local.
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Argentina, que acogió por primera vez una prueba del Campeonato del Mundo de Rallies en 1980, es considerada una de las pruebas más complicados del WRC, y el itinerario de 2012, ha sido renovado haciendo que sea la carrera más larga desde el Rallye Safari de 2002, con 503 kilómetros cronometrados. La base estará situada en la Villa Carlos Paz, al norte de la capital Buenos Aires. Esta ciudad se encuentra a las orilla del lago de San Roque, en el sur del Valle de Punilla, cerca de Córdoba.

Este rallye es conocido por sus saltos, charcos, y el paisaje lunar en el tramo a gran altitud de El Cóndor, por no mencionar las decenas de miles de “tuercas” que siguen la prueba y que están considerados de los más entusiastas del planeta.

Aunque transcurren entre montañas, los tramos de Argentina tienen fama de ser un poco lentos pero muy exigentes técnicamente, para los experimentados pilotos del WRC.

Las pistas tiene bastante tierra suelta, hecho que incrementa el riesgo de sufrir pinchazos por las piedras que van echando sobre los tramos los propios pilotos. En cambio, los tramos que cuenta con una superficie más blanda crean roderas después de la primera pasada.

La situación de Argentina en el hemisferio sur, hace que el rallye tenga lugar a principios de otoño, y por lo tanto, los equipos pueden tener que hacer frente a las especiales en condiciones de frio y humedad. De todas formas, es difícil que se repitan las gélidas mañanas del año pasado, ya que en 2012 la prueba se celebra un mes antes.

Los organizadores han tenido en cuenta la posibilidad de incluir tramos en los países vecinos de Chile y Uruguay, pero se ha desestimado la idea de momento y se ha focalizado la atención en la resistencia. Además de un itinerario con 503 kilómetros cronometrados en 19 tramos distintos, el rallye tendrá una especial de 66 kilómetros, “Durazno-Ambul”, en la última mañana de competición.  “Lo más divertido, si se puede decir así, es que esta especial nunca antes ha sido disputada”, comenta Daniel Elena. “Las pistas argentina varían entre zonas con poca gravilla suelta a otras con mucha. Nunca sabes lo que te vas a encontrar. Lo que sí es verdad es que ninguno de los pilotos podrá ir a tope de principio a fin. Las diferencias entre unos y otro pueden ser grandes y luego no, y puede ser que al final del ralle los primeros no estén separados por muchos segundos. Esta especial no será la única decisiva. Hay también dos pasadas de 52 km en la de “Ascochinga-Agua de Oro” y los 39 km de “Intiyaco-Golpe de Agua”.
 
Sébastien Loeb no se siente intimidado por este recorrido: “Tras la decepción sufrida en Portugal, quiero volver a ganar y sobre todo en este rallye que cuenta con un ambiente inigualable. Una vez más elegir las posiciones de salida para la primera etapa supondrá un verdadero quebradero de cabeza. En Portugal tomamos un riesgo controlado eligiendo ser los primeros, ya que el primer día sólo había 35 km de especiales cronometradas. En Argentina, el viernes tiene más de 200 km cronometrados. Si llueve necesitaremos estar delante para evitar el barro. Y si no, lo mejor sería tomar la salida desde la posición 15ª más o menos”.

El francés Loeb ha ganado el Rallye de Argentina por seis veces consecutivas, en la última edición tras ser desestimada una reclamación por “haber cortado el recorrido en un tramo”, demostrándose que se debía a un error de señalización, motivo por el que los organizadores recibieron una sanción económica.

Españoles en el Rallye de Argentina
Amplía representación española en el Rallye de Argentina, encabezada por Dani Sordo y Carlos del Barrio, que partirán con el número 3 en las puertas del Ford Fiesta WRC en sustitución de Latvala-Anttila. Muy destacada la concurrencia de copilotos, como es el caso de Alex Haro y Borja Rozada, formando equipo con los mejicanos Ricardo Triviño y Benito Guerra en los respectivos Mitsubishi Lancer Evo X, así como Marc Martí, que sustituye en a Carlos Barrio en el asiento de la derecha del Mini Cooper WRC que pilotará el veterano chileno Eliseo Salazar.
  
EL RALLYE EN DETALLE

Base y parque de asistencia: Villa Carlos Paz
Superficie: Tierra
Tiempo atmosférico: Condiciones variables, riesgo de fuertes lluvias y niebla a gran altitud. Las temperaturas pueden estar bajo cero por la mañana, alcanzando los 20°C durante el día.
Información técnica: Los recambios (transmisión, bastidores secundarios, dirección y turbo) se comparten con los rallies de Grecia y Nueva Zelanda.
Neumáticos: 40 neumáticos Michelin Latitude Cross por coche (incluyendo el shakedown), a elegir entre 40 H1s (duro) y 10 S1s (blando).
Reconocimiento: Lunes 23 de abril de las 12 del mediodía a las 6pm. Martes 24 de abril de las 8am a las 6pm y miércoles 25 de abril de las 8am a las 6pm.
Entrenamientos libres y especial de calificación: Jueves 26 de abril de las 8am a las 12 del mediodía en un tramo de 4,59km entre Villa Garcia y Cabalango (a 14,48km del parque de asistencia).
Rutómetro: 19 especiales (11 tramos= 502,73km cronometrados. Distancia total: 1.770,92km

HORARIOS DEL RALLYE
JUEVES 26
8.00am: Entrenamiento libre
10.58m: Calificación
1.30pm: Conferencia de prensa previa FIA (Media Centre)
7.43pm: Salida (Villa Carlos Paz)
8.08pm: TC1 – Súper Especial (6.04 km)
8.28pm: Parque Cerrado
 
VIERNES 27
5.45am: Asistencia A – Villa Carlos Paz (15 min)
7.28am: TC2 – La Pampa/La Pampa (37,51 km)
8.21am: TC3 – Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km)
10.48am: Asistencia B – Villa Carlos Paz (30 min)
12.46pm: TC4 – La Pampa/La Pampa (37,51 km)
1.39pm: TC5 – Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km)
4.06pm: Asistencia C – Villa Carlos Paz (30 min)
5.23pm: TC6 – Cosquin/Villa Allende (19,18 km)
7.06pm: Asistencia D – Villa Carlos Paz (45 min)
 
SÁBADO 28
6.42am: Asistencia E – Villa Carlos Paz (15 min)
8.30am: TC7 – San Agustín/Santa Rosa (20,18 km)
9.18am: TC8 – Amboy/Santa Mónica (20,33 km)
10.31am: TC9 – Intiyaco/Golpe de Agua (39,74 km)
12.41pm: Asistencia F – Villa Carlos Paz (30 min)
2.44pm: TC10 – San Agustín/Santa Rosa (20,18 km)
3.32pm: TC11 – Amboy/Santa Mónica (20,33 km)
4.45pm: TC12 – Intiyaco/Golpe de Agua (39,74 km)
6.55pm: Asistencia G – Villa Carlos Paz (30 min)
7.50pm: TC13 – Súper Especial (6,04 km)
8.13pm: Asistencia H – Villa Carlos Paz (45 min)
 
DOMINGO 29
6.52am: Asistencia I – Villa Carlos Paz (15 min)
8.00am: TC14 – Matadero/Ambul (65,74 km)
9.51am: TC15 – Mina Clavero/Giulio Cesare (17,41 km)
10.32am: TCS16 – El Condor/Copina (16,32 km)
11.45am: Asistencia J – Villa Carlos Paz (30 min)
2.07pm: TC17 – Mina Clavero/Giulio Cesare (17,4 1km)
2.48pm: TC18 – El Cóndor/Casilla Negra (11,16 km)
3.21pm: TC19 – Power Stage/Súper Especial  (4,15 km)
4.24pm: Asistencia K – Villa Carlos Paz (10 min)
4.44pm: Ceremonia Trofeos
5.30pm: Conferencia de Prensa FIA (Media Centre)
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