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Motor 2000
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Sábado, 20 agosto - 2022 (06:37 h.)
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Otra calificación desastrosa para Fernando Alonso
Vettel se reconcilia con la pole en Bahréin
Red Bull no ha necesitado llegar a Europa para poner solución a su tibio comienzo de temporada, todo lo contrario que Ferrari, séptimo equipo en parrilla de 12 candidatos, con una circunstancia aún más sonrojante, como es que sus dos clientes de motores -Toro Rosso y Sauber- se encuentran por delante.
0 ComentariosImprimir21-04-2012  |  Aythami Alonso
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Y en Maranello nadie alza la voz, ni muestra su enfado, ni decapitan al cabeza visible del equipo, Stefano Domenicali, quien tendría que estar desde el año pasado en el departamento de elevalunas eléctricos de la cadena de montaje, porque no se puede permitir lo que ocurre con una escuadra mítica, la que más de la parrilla, que lleva dos años arrastrándose por los circuitos y siendo batida por equipos con diez veces menos de presupuesto, como es el caso de Sauber, que ni siquiera tiene un gran patrocinador detrás y depende del reparto de dividendos de la FOM para seguir con vida.

Ganar la carrera malaya ha sido lo peor que le podía haber ocurrido a Ferrari, pues su autocomplacencia latina se le ha venido en contra y la relajación, el respiro, el alivio de ver cómo se escondía la espada de Damocles durante tres semanas ha traído estos dividendos en forma de bochorno, pero no por las temperaturas del desierto del Golfo, sino por ver a seis equipos y ocho pilotos por delante de un Ferrari.

En la otra cara de la moneda se encuentra Red Bull, que tras haber perdido el norte en las primeras carreras, parece haberlo encontrado de nuevo, amenazando con volver a las andadas de las dos temporadas anteriores, colocando sus monoplazas en el podio de la calificación, y esta vez sí, con Vettel como punta de lanza, tras haber sido eclipsado por su compañero Webber en los sábados anteriores.

La de mañana promete ser una carrera muy entretenida por el presumible caos de los neumáticos blandos, que hoy sin carga de gasolina duraban menos de una vuelta, y los ocho primeros de la parrilla tendrán que salir con éstos, siendo Fernando Alonso quien más se pueda beneficiar, pues aunque pasó a la Q3 no marcó tiempo, por lo que podrá elegir el compuesto de su primer stint, que será con total probabilidad el duro, lo que podría permitirle incluso liderar la carrera momentáneamente, a poco que avance un par de posiciones en la arrancada, aunque sin despreciar a quien se sitúa justo tres su alerón, el Force India de Di Resta que le ha calcado la estrategia.

HRT da alcance a Marussia
Tan solo tres carreras ha necesitado la escudería con sede en Madrid para ponerse a la altura y rebasar a su rival directo, el equipo Marussia –antiguo Virgin- que en el caso de Pedro de la Rosa ha dejado atrás a Timo Glock, situándose a dos escasas décimas de Pic.

El siguiente escalón ya sí que parece insalvable, pues son dos segundos con el Caterham de Petrov y tres con el de Kovalainen, quien ha marcado un hito para su escuadra, tras lograr dar el salto a la Q2, en detrimento de un abatido Michael Schumacher.

Pedro de la Rosa: "Estoy muy contento, la verdad. Venimos de no clasificarnos en Australia hace nada, así que cuando he visto los tiempos que hemos hecho me he alegrado. Para nosotros es un salto muy importante y, sinceramente, justo en un circuito tal complicado para nosotros como este, no esperábamos poder desbancar a un Marussia, así que es una satisfacción. La degradación de los neumáticos es alta y mañana tendré que buscar el compromiso en la primera parte del sector para que me quede goma para el último y mantener el agarre. Sabemos que la carrera será a tres o cuatro paradas y que vamos a sufrir, pero como todos así que habrá que salir a por todas y hacerlo lo mejor posible”.

Toni Cuquerella, Director Técnico: "Seguimos progresando adecuadamente y, de nuevo, hemos superado el corte sin problemas. Concretamente esta vez estamos en el 104,3% y mucho más cerca de nuestros rivales. En los libres hemos probado distintas configuraciones y los cambios realizados han funcionado bien en clasificación así que podemos decir que estamos satisfechos. Mañana nos espera una carrera emocionante porque se esperan entre tres y cuatro paradas por coche ya que la degradación de neumáticos es alta. También será un reto para los frenos y la refrigeración en larga distancia ya que las condiciones serán duras. La gestión de todos estos elementos será clave”.

Tiempos calificación Bahréin
Pos PILOTOEQUIPOQ1Q2Q3 Vtas
1Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:34.3081:33.5271:32.422 18
2Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.8131:33.2091:32.520 13
3Mark Webber Red Bull-Renault 1:34.0151:33.3111:32.637 17
4Jenson Button McLaren-Mercedes 1:34.7921:33.4161:32.711 12
5Nico Rosberg Mercedes 1:34.5881:33.2191:32.821 10
6Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:33.9881:33.5561:32.912 17
7Romain Grosjean Lotus-Renault 1:34.0411:33.2461:33.008 13
8Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:33.8141:33.6601:33.394 17
9Fernando Alonso Ferrari 1:34.7601:33.403No time 11
10Paul di Resta Force India-Mercedes 1:34.6241:33.510No time 15
11Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:34.5521:33.7896
12Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:34.1311:33.80613
13Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:34.6011:33.80712
14Felipe Massa Ferrari 1:34.3721:33.91214
15Bruno Senna Williams-Renault 1:34.4661:34.01714
16Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:34.8521:36.13210
17Pastor Maldonado Williams-Renault 1:34.639No time8
18Michael Schumacher Mercedes 1:34.8655
19Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:35.0148
20Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:35.8237
21Charles Pic Marussia-Cosworth 1:37.6838
22Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:37.8836
23Timo Glock Marussia-Cosworth 1:37.9057
24Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:38.3147
Q1 107% Time 1:40.380
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