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Nuevas motorizaciones
Seat León y Altea
Seat ha introducido nuevas motorizaciones en su gama media con el objeto de reducir consumos y emisiones, al mismo tiempo que se eleva el rango de prestaciones,. mientras los precios no sufren variaciones perceptibles.
0 ComentariosImprimir08-03-2010  |  Redacción
En la gama León se implanta el motor 1.2 TSI de 105 CV en el acabado Reference en sustitución del motor 1.6 de 102 CV. Esta mecánica de cuatro cilindros con un cubicaje de 1.197 cm3 opera con inyección directa y turbocompresor con intercooler, ofreciendo un par máximo de 175 Nm entre 1.550 y 4.100 rpm.

Este propulsor mejora considerablemente las prestaciones respecto al motor anterior y reduce los consumos y emisiones en más de un 20%, con sólo 5,7 l/100 km en ciclo mixto (por los 7,2 l/100 km del motor 1.6 de 102 CV) y unas emisiones de 132 g/km (en lugar de los 169 g/km de la versión anterior).

Novedades en la gama Altea

También recibe la unidad 1.2 TSI de 105 CV en los acabado Reference y Style de los modelos Altea y Altea XL en sustitución del motor 1.6 de 102 CV. De esta manera, el nuevo propulsor presenta un consumo ponderado de 5,9 l/100 km en el Altea (por los 7,3 l/100 km del motor al que sustituye) y 6,0 l/100 km en el Altea XL (por los 7,5 l/100 km del propulsor anterior). La reducción de emisiones también es drástica, pasando de 173 g/km y 178 g/km de los Altea y Altea XL con el motor 1.6 de 102 CV a los 137 g/km y 139 g/km, respectivamente, de la nueva mecánica 1.2 TSI de 105 CV. En total, 36 g/km y 39 g/km menos, lo que supone una reducción de aproximadamente un 27 por ciento.

El motor 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades se asocia con el acabado Style de los modelos Altea y Altea XL en sustitución del propulsor 1.9 TDI de 105 CV con cambio DSG de 6 velocidades.

Los Altea y Altea XL reciben el nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV con sistema “common rail” y el eficaz cambio DSG de 7 velocidades. Una combinación perfecta que ofrece un excelente comportamiento en cualquier situación y que rebaja en 30 g/km las emisiones de CO2 (129 g/km de la nueva versión por los 159 g/km de la versión anterior) y en 1,1 l/100 km el consumo ponderado gracias a sus 4,9 l/100 km.

El Altea freetrack amplía su oferta de motorizaciones y pasa a ofrecer cinco propulsores en lugar de los tres que se ofrecían hasta ahora. Las novedades afectan a las versiones con tracción delantera, con la inclusión de dos motores que se convierten en las de acceso tanto a la gama de gasolina como diesel.

De esta forma, se introduce el motor 1.6 TDI CR de 105 CV en el Altea freetrack 2WD. Este nuevo propulsor TDI CR de cuatro cilindros y 1.6 litros ofrece un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, cuenta con filtro de partículas DPF y acredita unas destacadas prestaciones con unos bajos consumos y emisiones de CO2: 4,9 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto y 129 gramos por kilómetro, respectivamente.

También se introduce el motor 1.4 TSI de 125 CV. Se trata de un cuatro cilindros ya conocido en los modelos León y Altea, con turbocompresor de geometría variable que consigue unas cifras de consumo y emisiones muy bajas. Con un par de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 revoluciones, sus consumos y emisiones, a pesar de su elevada potencia, son muy reducidos. Consume 6,6 litros cada 100 kilómetros y emite 155 gramos de CO2 por kilómetro.
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