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Martes, 17 septiembre - 2019 (10:22 h.)
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Rallye de Telde ’98 - Campeonato de España
Copi Capdevila y su personalizado “Proto”
Los rallies sobre tierra han tenido grandes épocas en Canarias, la primera fue aquel éxito desbordante de los Camel Off-Road que llegaron a tener participaciones con más de 130 equipos, y posteriormente una segunda fase con las pruebas valederas para el Campeonato de España en Fuerteventura, Gran Canaria y más recientemente Lanzarote. Vamos a dar un repaso a la cuarta prueba del certamen nacional de tierra 1998 que tenía su sede en el municipio de Telde un caluroso sábado del mes de julio.
2 ComentariosImprimir14-07-1998  |  Juan J. Alonso
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Organizado por 3.R.O. este rallye era a su vez el primero del Campeonato Regional de Canarias, y a pesar de ello la inscripción insular fue sorprendentemente baja, incluso inferior a la foránea. En cambio acudían casi todos los interesados en el Campeonato de España, así como 19 participantes en la Copa Ibiza y Salvador Cañellas con el Ibiza Kit Car oficial; eran tiempos en que Seat Sport se preocupaba del deporte nacional, antes de que los alemanes se cargaron todo signo deportivo en la marca.

Ya en esa época se vivía la problemática actual en carencia de espacios disponibles, por lo que el rutómetro quedaba circunscrito a los entonces tramos habituales de la zona sureste: “Pozo Izquierdo” 6,1 km, “Cañón del Aguila” 9,1 km y Bahía Feliz” 8,5 km. a doble pasada, aunque el de “Bahía” se suspendió la segunda debido a las protestas de los participantes, algo que, como acabamos de comprobar hace dos semanas, sigue repitiéndose en el tiempo. En la segunda parte eran dos tramos los que se realizaban tres veces: “Piconera de Rosiana” 5,6 km y “Circuito Islas Canarias”. con 2.3 km.

Pedro Diego y Capdevila
En el primer tramo se da una notable igualdad en cabeza, ya que en solo 3 segundos se agrupan cuatro coches: el Toyota Celica de Pedro Javier Diego con 2” sobre el Ford Escort de Claudio Aldecoa que llega con una rueda pinchada, el “Proto” de Capdevila -un Metro 6R4 disfrazado de Ford- y el Celica de Paco Romero, que ya se quejaba del embrague.

Pero era en el TC2, el terrible “Cañón del Aguila” donde empezaban a definirse las posiciones, pues Capdevila -copilotado por el grancanario Alberto Monzón- saca 11” a Pedro Diego y se coloca líder de la general, puesto que ya no abandonaría a lo largo del rallye, pese a que tuvo varios problemas con la barra estabilizadora delantera, la dirección y alta temperatura en el motor. Aunque llega a la meta, abandona el entonces líder del campeonato, Claudio Aldecoa, por rotura de un trapecio en el Escort. También era baja el local Manuel Acosta por rotura de palier en el Toyota Starlet. Además caían tres participantes de la Copa Ibiza y los pinchazos causaban estragos, entre otros al herreño Zósimo Hernández, que pierde tres minutos respecto a la cabeza de la Copa.

Los numerosos Citroën AX 4x4 eran víctimas de una plaga de averías: Sene Cazorla, palier; Juan Romano pinchazos; los tinerfeños Conrado Tacoronte y José Manuel González se repartián un “surtido” de frenos, pinchazos, roturas de suspensión y temperatura que les llevaban al abandono.

En el nuevo paso por “Pozo Izquierdo” Paco Romero se despista con una señal arrastrada por el viento y cae por un desnivel, en la maniobra de retorno rompe un palier y se daña aun más el embrague del Toyota, lo que permite al catalán Miquel Orriols pasar al tercer puesto con su Ford Escort Cosworth, mientras en el cuarto puesto de la general se igualan Romero y José Antonio Sánchez, autor de unos tiempos excepcionales con el Toyota RAV4. Al pasar la meta de este tramo se retiraba Benito del Rosario, que ocupaba un interesante sexto puesto de la general con el Mazda 323 GT-R disparatado en la temperatura del motor.

Los Kit Car mandan en dos ruedas motrices, el Ibiza de Cañellas y el Peugeot 106 de de Solé, mientras en la Copa Ibiza se vive una igualada lucha entre Xavier Ferrer y Joan Roca.

Los bucles del sur terminan con un scratch de Pedro Diego, reduciendo su diferencia con Capdevila a 8 segundos.

Ya en los tramos del municipio teldense, Capdevila se distancia 5” en “Rosiana” y 1” en el circuito, por lo que el cántabro empieza a considerar la táctica de asegurar la segunda plaza y el liderato nacional en vez de entrar en la lucha con un adversario que no iba a seguir el Campeonato de España. Orriols era tercero a 51” de Diego y algo distanciado Paco Romero era cuarto seguido muy de cerca por José Antonio Sánchez.

Libre de los obstáculos que había tenido a lo largo del rallye, Jesús Machín empieza a marcar tiempos notables con el Toyota Starlet Turbo 4WD; igualmente sorprenden los cronos de Víctor Mendoza con el pequeño Subaru Justy 4WD, mientras Zósimo Hernández, remontando incansablemente, se codeaba con los punteros de la Copa Seat Ibiza.

En la primera pasada por el circuito y en la famosa “curva de la chapa” pagan la novatada varios foráneos, entrando “colados” en la derecha siguiente al arco e impactando contra la valla, costándole el abandono al catalán Miquel Orriols (seguía siendo tercero con el Escort Cosworth), y al vasco Luis Bravo (séptimo con un curioso Ford Proto) así como diversas abolladuras a varios Seat de la Copa sin mayores consecuencias.

El podio quedaba conformado por Fernando Capdevila-Alberto Monzón, Pedro J. Diego-Tomás Aguado y Paco Romero-Kuka Antón. En cuarta posición terminaban José A. Sánchez-Ladislao Delgado, que con el Toyota RAV4 hicieron un rallye memorable por delante de los Kit Car de Salvador Cañellas-Xavier Elorza y José M. Solé-Miquel Escamilla. En septima posición Jesús Machín-Juan Arencibia, antecediendo a los primeros de la Copa Seat Ibiza, Xavier Ferrer-Lluis Martí y Joan Roca-Antoni Sánchez. También ofreció gran actuación el equipo Jorge Trujillo-Alfonso Godoy con el voluminoso Toyota Land Cruiser diesel.
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Comentarios · 2
2 · Tommyrally 10-08-2012 09:57 h.
Gran carrera,ese rally,ademas creo recordar que tambien corrio otro coche que aquel si que era un Proto,no un MG-METRO disfrazado,era un Daewo,de un piloto peninsular,no me acuerdo del nombre ahora mismo,pero tambien era expectacular,pero no hacia tiempos buenos.
1 · Fernando 10-08-2012 09:05 h.
Y al subir al podium anuncié mi retirada. Casi no llego a meta con los dolores que tenía en los brazos y con los dedos engarrotados...Como han cambiado los coches. Ahora 15 años después, puedo terminar los tramos casi sin sudar...¡¡
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