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Porsche 911 Carrera 4: más ligero, más rápido, más ágil
El nuevo Porsche 911 Carrera con tracción integral hará su primera aparición pública en el Salón Internacional del Automóvil de París 2012 y se lanzará al mercado a finales de año. Combina el excelente rendimiento y eficiencia de la nueva generación del 911 Carrera con los beneficios dinámicos de la última versión del sistema activo de tracción integral PTM (Porsche Traction Management).
1 ComentariosImprimir27-08-2012  |  Comunicado
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La tracción a las cuatro ruedas, típica de Porsche, prioriza el envío de par a las traseras garantizando el máximo dinamismo sobre cualquier tipo de carretera y en todas las condiciones meteorológicas

La característica más distintiva del 911 con tracción total sigue siendo la anchura de su parte trasera: en comparación con el 911 Carrera de dos ruedas motrices, las aletas posteriores sobresalen 22 milímetros más cada una y los neumáticos traseros son 10 milímetros más anchos. La tradicional banda de luces rojas que une los dos grupos ópticos traseros tiene también una forma nueva.

Tanto la versión Coupé como la Cabriolet del 911 Carrera 4S están equipadas con el motor bóxer trasero de 3,8 litros, que desarrolla 400 caballos de potencia, proporcionando una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (Cabriolet: 4,3 s) y una velocidad máxima de 299 km/h (Cabriolet: 296 km/h), que puede variar ligeramente en función del equipamiento. Las cifras de consumo con el cambio PDK son de 9,1 l/100 km (CO2 215 g/km) para el Coupé y de 9,2 l/100 km (CO2 217 g/km) para el Cabriolet.


Todos los nuevos modelos llevan de serie una caja de cambios manual de siete velocidades. Como opción, disponen de la transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK).

En el nuevo 911 Carrera 4 hay un nuevo menú en el tablero de instrumentos que informa al conductor de cómo el sistema PTM de tracción integral distribuye la potencia del motor en cada momento. Además, coincidiendo con el lanzamiento del 911 Carrera de cuatro ruedas motrices, Porsche introduce el Control de Crucero Adaptativo (ACC) como opción en toda la gama 911, un sistema que controla la velocidad y la distancia con el vehículo de delante. Cuando el coche se pide con el cambio PDK, el sistema ACC añade la función de seguridad Porsche Active Safe (PAS, Seguridad Activa Porsche), que ayuda a prevenir las colisiones frontales.

También se ofrece un nuevo techo solar de cristal deslizante como opción para el 911 Carrera Coupé. Conducir el 911 con la caja de cambios manual y el paquete Sport Chrono puede ser ahora más deportivo todavía: en el modo Sport Plus el sistema hace automáticamente doble embrague en las reducciones.

La última generación del 911 con tracción integral llegará al mercado con cuatro versiones: el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S, en variantes Coupé y Cabriolet para cada uno de ellos. Todos disponen de las mismas características técnicas que los modelos de dos ruedas motrices, es decir, idéntico diseño de carrocería ligera, así como suspensiones, motores y transmisiones, con la única excepción de las modificaciones relativas al sistema de tracción integral. El resultado final es que, a pesar del mayor rendimiento del motor y de sus mejores prestaciones, las cuatro versiones de cuatro ruedas motrices consumen bastante menos combustible que las precedentes. En algunas versiones este ahorro llega al 16%. Además, el nuevo 911 Carrera 4 es hasta 65 kilos más ligero.

Avance de precios en el mercado nacional español

- 911 Carrera 4 Coupé: 112.499 €.
- 911 Carrera 4 Cabriolet: 127.025 €.
- 911 Carrera 4S Coupé: 129.332 €.
- 911 Carrera 4S Cabriolet: 143.858 €.
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Comentarios · 1
1 · Ferdinand P. 28-08-2012 00:47 h.
Esta nueva generación del 911es, desde mi punto de vista, el más bonito de la historia. ¡Euromillón, Euromillón...!
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