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Motor 2000
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Miércoles, 18 mayo - 2022 (11:26 h.)
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Sustituye al Tucson y aspira a una plaza de privilegio entre los SUV
Hyundai iX35, la fe mueve montañas
Las cifras del mercado hablan por sí solas y el segmento SUV es de los pocos que no sólo se resisten a la caída sino que salvan el abismo con un balance positivo, especialmente el de los todocamino de tamaño medio, donde queda encuadrado el iX35, un polivalente de última hornada que incorpora una amplia dotación de equipamiento, un soberbio motor 2.0 diesel y una agilidad en carretera propia de un turismo, rompiendo los moldes de su antecesor, el Tucson, que en su momento también supuso un soplo de aire fresco en la gama, pero que ya venía pidiendo un sustituto capaz de enfrentarse a la jauría que rivaliza por el preciado trono de los todocamino
0 ComentariosImprimir11-07-2010  |  Aythami Alonso/Fotos: Micael Löfgren
En ese grupo de aspirantes al cetro sobresalen dos modelos de corte y coste similares, el Ford Kuga y el Nissan Qashqai, vehículos que ensalzan la deportividad y la proporcionalidad de líneas de forma tan brillante como el Hyundai iX35, correspondiéndole a este último el honor de llevar la agresividad estética a un escalón más alto, con una parrilla trapezoidal y un capó motor nervado que se supone serán el sello estético de las próximas creaciones del fabricante coreano.

En este sentido, Hyundai ha sido pionera en tendencias estilísticas, más cerca de la creatividad italiana que de la sobriedad oriental, como lo fue en su día el modelo Coupé, el cual, gracias a la avanzada tecnología de estampación de los paneles de chapa salidos de la fábrica coreana, fue capaz de plasmar a escala real y en modelos de gran serie lo que los diseñadores habían trazado en una tableta de dibujo.

Esta capacidad de fabricación ha permitido al iX35 dar forma a un tres cuartos trasero simplemente espectacular, agresivo, complejo, con líneas marcadas, cargadas de expresividad y a la vez lo suficientemente fluidas como para no desentonar con el resto del conjunto, en el que destacan la citada parrilla trapezoidal y el capó con doble nervadura, que hace volar la imaginación y dar por hecho que bajo esa forma abultada se debe esconder un motor poderoso.

Motor 2.0 CRDi soberbio
Y no van desencaminadas las especulaciones respecto a lo que nos vamos a encontrar unido al pedal del acelerador, pues el motor 2.0 Common Rail Turbo de Hyundai es una auténtica maravilla, el complemento perfecto a un falso turismo de elevada estatura, rematado por una caja de cambios manual de 6 marchas y tracción delantera, que le aportan una movilidad extraordinaria.

Su empuje es constante desde las 1.500 rpm, hasta superar ligeramente las 4.000 rpm, gracias al turbo de geometría variable, con una banda de régimen aprovechable de las mejores del mercado, contando con la asistencia de un optimizador de marchas, en forma de display central, que nos indica el cambio que debemos insertar a fin de minimizar consumo y emisiones, cuyos valores ponderados son de 5.5 lit/100 km y 147 gr/km.

La otra opción en cuanto a planta motriz es el 2.0 gasolina de 164 CV, también asociado a la caja manual de 6 marchas.

El chasis monocasco, las suspensiones claramente taradas hacia su uso sobre asfalto y unas ayudas a la conducción en forma de ABS, control de estabilidad ESP, asistente de arranque en pendiente y control de descenso, hacen que la conducción del iX35 sea un verdadero placer, todo ello unido a una dirección suave y precisa; a una caja de cambios de manejo dulce y a una baja rumorosidad de marcha.

La versión probada dispone de tracción al eje delantero, por lo que su definición como todocamino es más que apropiada, principalmente por unos recorridos de suspensión limitados para afrontar obstáculos de envergadura, pero suficientes para la solicitación que el usuario de este tipo de vehículo le va a dar, y es que el joven segmento SUV ha ido adaptándose paulatinamente a la demanda del comprador, al que originariamente no le pareció mal la desaparición de la reductora y ahora la merma en la capacidad de circulación fuera carretera.

Todo ello responde a la pregunta de por qué tienen tanto éxito los todocamino en el mercado y es debido a que aúnan lo mejor de cada segmento, con la agilidad de movimientos de un turismo, la capacidad off road “light” de un todo terreno, además del confort y habitabilidad de una berlina. ¿Y el precio?: sorprendentemente más bajo de lo que cabía esperar y de lo que es capaz de ofrecer…

Interior moderno
Como es lógico, a una apariencia deportiva le ha de corresponder un habitáculo a la par y es lo que encontramos en el interior del iX35, en el que las formas trapezoidales –similares a la calandra- se dan cita en elementos clave para conformar una personalidad concreta, como es el caso de la consola central y el conjunto de botones de control del climatizador y el equipo de audio.

Otro recurso estilístico novedoso es el de los catalejos del cuadro de mandos, que presiden cuenta revoluciones y velocímetro y que vistos lateralmente resultan, como mínimo, originales.

Las plazas traseras son amplias, especialmente en espacio para las rodillas, encontrándonos sendos bolsos portaobjetos de gran utilidad tras los respaldos delanteros.

El maletero en la versión dos ruedas motrices es amplio y permite, a la vez, la presencia de una rueda de repuesto de medidas estándar.
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