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Miércoles, 1 diciembre - 2021 (08:50 h.)
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Duelo al sol en Arona-La Escalona
Juan Luis Cruz y José M. González: récords y más récords
Cuando en los deportes del motor los resultados se engrandecen contabilizando récords, es que estamos en su plena esencia deportiva, y no en divagaciones metafísicas para maquillar mediocridades. En la carrera de hoy en Arona se han batido las mejores marcas de turismos y barquetas, además de varios grupos. Pese a un ardiente asfalto, poco propicio para estar con florituras, la competitividad de los protagonistas estuvo por encima del agobiante calor y de ahí un fantástico balance que enriquece de forma importante el palmarés de la prueba, en cuyo puesto preeminente de esta octava edición se inscriben los nombres de Juan Luis Cruz y José Manuel González.
0 ComentariosImprimir10-07-2010  |  Redacción Tenerife / Fotos Jesús Salmones
Verificaciones el viernes por la tarde, ya con una alta temperatura precursora de lo que íbamos a tener el sábado por la mañana, lo que no empañó el animado ambiente que se vivía en pleno casco urbano de Arona, registrándose solamente cuatro ausencias: Aquilino Cruz (Peugeot 309 GTI), Juan M. Alonso (Renault Mégane 2.0 Coupé), Manuel Trujillo (Peugeot 306 S16) y César Correa (BRC Suzuki 1000).

Buen trabajo preparativo de la Escudería Zapatera Sport, con un Pepe Rodríguez más activo que nunca, e incluso ilusionándose con una posible inclusión en el Campeonato de España, también intentó contar con cuatro pilotos extranjeros, aunque al final no pudo concretarse por aquello de la lejanía y los elevados costos de transporte. Pero lo del Nacional de Montaña ahí está, de hecho estaban en Arona representantes de la Subida Internacional al Fito en un acto de hermanamiento y asesoramiento, traducido por ejemplo en el vallado de determinadas zonas, abundante cinta para señalizar zonas prohibidas y hasta una pequeña grada para invitados. El posterior desarrollo de la prueba respondió también con un excelente nivel y puntualidad de las mangas, bien es verdad que a ello contribuyo la práctica ausencia de incidentes.

El presentido duelo de turismos tomaba forma en la manga de entrenamientos, donde el reaparecido Ángel Bello imponía el Audi ST por 1’’112 al Impreza de Juan Luis Cruz, rodando ya ambos por debajo del récord de la prueba que estaba en poder de Miguel Ángel Arvelo con Subaru Impreza WRC, distanciando a los demás de forma considerable, siempre con el interrogante de no saber a priori quien se emplea a fondo y quien se guarda unos cuantos segundos para no dar pistas al rival de turno.

Diversos problemas mecánicos afectaban a Emérito Padrón (Honda Civic), Javier Alonso (VW Golf GTI), José I. Vera (Citroën Saxo VTS) y Víctor Acosta (Citroën AX 2.0), éste último sería baja definitiva.

Primera subida oficial y calor
Muy alta la temperatura, especialmente en la parte más baja del recorrido, lo que acusaban algunas mecánicas. En la hora de la verdad todos se lanzaban al ataque en la medida de sus posibilidades, por ejemplo Juan Luis Cruz y Ángel Bello lanzándose a por la victoria, uno con su bagaje de veterana sabiduría; otro, más inexperto intentando rentabilizar para su Audi un tipo de trazado y de firma con estilo bastante circuitero. Resultado: Juan Luis era más rápido por sólo 1 segundo y 4 milésimas, dejando todo abierto para la siguiente pasada, con el piloto del Subaru argumentando que había tenido un par de fallos en el pilotaje y que podría mejorar... como siempre este debiendo tomarse lo mismo al pie de la letra que como un argumento para despistar al contrincante.

Detrás, en poco más de dos segundos y medio se colocaban Nicolás Mesa, barriendo el récord de Grupo TA con el Escort WRC; Félix Brito, por fin con el Mitsubishi funcionando a satisfacción, y Goyo González con el Mitsubishi Evo VIII que había intercambiado con Roberto Negrín. Cristo Padilla con el BMW M3, Roberto Negrín, de nuevo con el Citroën Saxo Kit Car y Eduardo Quintero con el Honda Civic Type R R3 rodaban en posiciones y precediendo a Víctor Febles, que manifestaba problemas de caja de cambios en el Evo VI, lo que le llevaba a no tomar la salida en el último intento.

Aunque rodando a gran distancia del récord de Eduardo Domínguez, el Grupo N estaba en manos del palmero Samuel Hernández (Mitsubishi Evo VI) frente a un Octavio Hernández que con el Honda Civic Type R no podía contrarrestar el diferencial de potencia como había dos semanas antes en Güímar; tres segundos era demasiada diferencia para una subida corta y rápida. El palmero Iván Martín quedaba lejos de sus rivales debido a que el Integra Type R tenía una válvula pisada.

El palmero Pedro Concepción era baja a consecuencia de un fuerte llantazo que le impedía llegar a meta con el Clio V6. Armando Díaz no podía ofrecer su espectacular conducción al detectar un bajón en la presión de aceite del BMW y Jonathan García se quedaba sin la tercera en el cambio del Renault Mégane.

Segunda manga, sin cambios de importancia

A la una del mediodía el asfalto estaba -literalmente- como para freír un huevo, y aunque la longitud de la prueba era de sólo 4,400 km, motores y neumáticos alcanzaban rápidamente su máxima cota de temperatura. De hecho los dos protagonistas por el triunfo en turismos empeoraban sus respectivos cronos en décimas, quedando las posiciones inamovibles, certificando Juan Luis Cruz una nueva victoria y Ángel Bello pensando en que algún día llegará su oportunidad, de momento se consolaba con batir el récord de Grupo A2, marca bastante accesible para él, ya que estaba en poder de Félix Ramón García con el Alfa 156, vehículo que por fin parece haber entrado en la senda de la normalidad, como lo demuestra el haber bajado en un par de segundos su propio registro del año pasado.

Nicolás Mesa mantuvo su prevista tercera plaza y Gregorio González, progresando con el “Mitsu” le “robó” la cuarta a Félix Brito, que se vio muy amenazado por Roberto Negrín.

Como era lógico, Samuel Rodríguez sentenció el Grupo N por delante de Octavio Hernández e Iván Martín.

Pedro Concepción pudo reparar los desperfectos y salió para clasificarse como único GT, dejando un simbólico récord de Grupo N que durará hasta la próxima oportunidad.

En la confrontación de féminas, Nayra González cobró bastante ventaja con el Opel Corsa sobre el Ford Fiesta de Raquel Rodríguez, que salía de una larga inactividad, y esto se nota mucho en el pilotaje.

José Manuel González, victoria y récord en CM
El piloto palmero sigue con su espléndida temporada, contando sus actuaciones no solo por victorias, sino también por récords, tal como demostró en esta ocasión, además batiendo el registro de un piloto tan rápido como Lauren García, fue por apenas medio segundo, pero ahí está el gran momento de forma de José Manuel. Detrás se vivía para la segunda plaza la fraternal lucha entre los hermanos Afonso, que en mínimas diferencias intercambiaban sus posiciones , siendo José Antonio el que en la segunda manga desplazaba a su hermano Pedro Javier, ya que empeoraba en casi 3 segundos su crono anterior, llevando muy cerca a Fran Suárez que se quedaba a sólo 6 décimas.

Fue una carrera entretenida y agradable para los aficionados, sobre todo por la rapidez de su desarrollo, ya que finalizaba minutos antes de las dos de la tarde y los aficionados se lanzaban carretera a abajo en busca de las cercanas playas y la refrescante cervecita.

Ahora, dentro de dos semanas, otra cita de montaña, será la Subida de Hermigua en la isla de La Gomera.

RÉCORDS VIGENTES
Grupo CM y Absoluto
Anterior: Lauren García (BRC-05) 2'38''874
Actual: José Manuel González (BRC Suzuki 1000) 2’38’’328
Grupo A
Anterior: Miguel A. Arvelo (Subaru Impreza WRC) 2'50''314
Actual: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 2’44’’523
Grupo N
Anterior: Eduardo Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo IX) 2'54''868
ActuaL. El mismo
Grupo TA
Anterior: Francisco J. Francisco (Honda Civic 1.6i-16) 3'04''811
Actual: Nicolás Mesa (Ford Escort WRC) 2’54’’293
Grupo A2
Anterior: Félix R. García-Durán (Alfa Romeo 156 Twin Spark) 3'03’’592
Actual: Ángel Bello (Audi A4 ST) 2’45’’557
Grupo GT
Anterior: José Antonio Herrera (Renault Clio V6 Trophy) 2'57''127
Actual: El mismo
Grupo R3
Anterior: Vacante
Actual: Eduardo Quintero (Honda Civic Type R) 3’00’’604
Grupo C
Anterior: Vacante
Grupo H
Miguel Ángel Toledo (BMW 2002) 3’12’’145
Actual: El mismo
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