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Lunes, 27 septiembre - 2021 (10:54 h.)
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V Rallye de España Histórico: apoteosis de Carlos Sainz-Luis Moya
Tras ejercer un dominio absoluto con el Porsche 911 SC y sin dar ninguna opción a sus seguidores inmediatos, el equipo Carlos Sainz - Luis Moya se ha anotado su segundo triunfo consecutivo en el Rallye de España Histórico.
1 ComentariosImprimir02-03-2013  |  Comunicado
Sainz y Moya comenzaban anotándose los cuatro tramos en la nornada del viernes, por lo que lideraban tanto el certamen FIA como el Campeonato de España de Rallies Histórico. Los italianos “Pedro” - Stefano “Skeggia” Cirilo terminaban a 39” de los españoles. situándose segundos del FIA Historic Championship. En tercera posición (segundos en el Nacional) los subcampeones 2012,, Jesús Ferreiro - Javier Anido (Porsche 911 RS), que siguen  sin doblegarse en su intento por conseguir el título que se les escapó el año pasado. Por cierto que Ferreiro finalmente no entra en la clasificación FIA al no cumplir su coche con el reglamento técnico.

En cuarto lugar de la general y terceros en el certamen FIA, los noruegos Christian Jensen - Erik Pedersen (Lancia Rally 037) que repiten otro año más la lucha con españoles e italianos, siendo su objetivo luchar por el podio, mejorando el sexto pusto logrado en 2012.

El color hispano predominaba en el Campeonato de España con “Sainz” como apellido dominante, pues Toño Sainz -hermano de Carlos- marchaba tercero del Nacional, quinto de la general absoluta, pero cuarto FIA si descontamos a Ferreiro. Sainz-Cattaneo cambiaban el volante del habitual Porsche por un Lancia 037, y además de la necesaria adaptación, tenían problemas con los interfonos.

En el apartado de Regularidad, José Ramón Campos - Raúl Gutiérrez (Porsche 911 RS) lideraban el Campeonato de España precediendo a los ganadores del año pasado, Jorge Gorroño - Mikel Oleaga (Ford Escort RS MK II) y a Alvaro Ochagavías - Eduardo Ansótegui (Porsche 911 T).

En la Copa de España de Regularidad, Antonio Gutiérrez - Manuel Macho (VW Golf GTI) finalizaban por delante de Juan Carlos Zorrilla - Concha Velázquez (Porsche 911 S). Y el en Trofeo de España (50 km/h) ocupaban la primera plaza Manuel Domenech - Fernando Salvador (Seat Ibiza 1.5 GLX), por delante de José Barba - Alberto Soler (Seat 124 Sport Coupé) y los grancanarios Juan González - Juan C. de Feiipe (Seat 124 Especial 2000) vehículos estos pertenecientes a la colección Seat de vehículos clásicos.

Las catastróficas previsiones meteorológicas, que pronosticaban mucha nieve en las carreteras, y que generaban la consiguiente  inquietud entre los pilotos, finalmente, y para alegría de aficionados, organizadores y participantes ha quedado en agua de borrajas. Se ha podido disfrutar de un gran día de carreras, aunque con mucho frío, las carreteras estaban completamente limpias, abanderadas por el manto blanco tan sólo en el campo, lo que ha permitido que se desarrollara con total normalidad el programa establecido.

Segunda etapa, sin cambios
La jornada matinal se desarrollaba bajo el frío característico de Ávila, aunque con total normalidad, pese a que el hielo amenazaba con hacer su peligrosa aparición, pero el sol ha salido poniéndose a favor de los participantes.
A lo largo de toda la jornada sabatina se mantenía el apabullante dominio de Sainz-Moya. En el TC8, al comenzar la tarde, los líderes matenían el ritmo, a pesar de pequeños problemas de motor. Tras su estela, y en la lucha de los 911, Jesús Ferreiro y Javier Anido, que lo intentaron en vano durante la mañana. Sin margen a recortar el crono, Ferreiro y Anido se manteían segundos, por delante del Lancia Rally 037 de los italianos Pedro y Stefanno “Skeggia” seguido de Fernando Piñeiro y Figueras que con otro Porsche 911 han realizado una magnfica remontada a lo largo de los dos días.

La fatalidad, en cambio, se cebó en esta sección con el Authi Morris Mini 1275 GT de Lorenzo-Gómez que han tenido que dejar la competición por avería mecánica, al igual que el Ford Sierra RS Cosworth de Marcos García y Juan Ferro López.

En el noveno tramo, las dos primeras plazas se mantenían inalterables y aparecía Piñeiro-Figueras en el tercer puesto, reafirmando la gran progresión que han realizado desde el décimo puesto que lograban en el TC1 del viernes. El TC-10, último del rallye, se lo anotaba también Carlos Sainz, seguido del 911 RS de Ferreiro y del Lancia Rally 037 de Pedro-Skeggia.

Grandísimo ha estado el gallego Fernando Piñeiro llevando su Porsche 911 T hasta la cuarta plaza (tercera en el Campeonato de España) tras una carrera de menos a más, subiendo posiciones tramo a tramo, desde el décimo puesto inicial.

También gran ritmo de Toño Sainz en su estreno a los mandos de un Lancia 037, descubriendo cómo exprimir un motor más puntiaguado que el de su anterior Porsche 911. Quinto absoluto pero ¡tercero! FIA, Toño vuelve a compartir podio con su hermano Carlos.

Apartados de Regularidad
En el Campeonato de España de Regularidad, victoria para otro Porsche –triplete de la marca alemana- el de José Ramón Campos, beneficiado por el abandono de Gorroño (Ford Escort) por salida de carretera. Segundo ha sido Alvaro Ochagavías (Porsche 911) y, pisando podio.Javier Esquer (BMW).

En la Copa de España de Regularidad vencía Antonio Gutiérrez (VW Golf) y en el Trofeo de España de Regularidad, éxito de José Barba-Antonio Soler, seguido por Manuel Domenech-Fernando Salvador y los grancanarios Juan González-Juan C, de Felipe.
 
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Comentarios · 1
1 · Fernando Vazquez 03-03-2013 13:12 h.
Sigo diciendo igual que hice en twiter que tras la primera etapa el que iba tercero del nacional era Fernando Piñeiro y no Toño Sainz.
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