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Roberto López triunfador; el tinerfeño Juan J. Tavío, gran revelación
La baja cifra de participantes, incluso con tres bajas, puede llamar a engaño, ya que detrás del inaccesible Roberto Lopez con su BMW Silueta se vivieron unas animadas acciones que ofrecieron interés a los no muy numerosos espectadores “playeros”, pertrechados de sombrillas para poder aguantar dos mangas de entrenamientos y tres de carrera bajo el viento solano del sur, a veces tamizado por ráfagas húmedas y frescas de la muy cercana playa.
3 ComentariosImprimir14-07-2013  |  Juan J. Alonso
Dos cuestiones de suma importancia: la primera, participación de tres pilotos tinerfeños que se convirtieron en los animadores de la carrera, en especial Juan José Tavío, que dio un recital con dos segundos puestos; mientras Diego Rodríguez Riley firmó el tercer mejor crono en los entrenamientos oficiales en su debut de “ruedas grandes” con un BMW M3; Rodolfo Bocchia volvía a Maspalomas con el Peugeot 106 Rally, pero no tuvo suerte al romper la caja de cambios en la primera oficial.

Segunda cuestión, no menos importante, la presencia de dos jóvenes pilotos con un importante palmarés en el Karting, siguiendo actualmente el Campeonato de España: el citado Rodriguez Riley, que no pudo salir en las mangas oficiales por rotura de diferencial en la crono, y Julio Martínez, con el Toyota Corolla 1.6 20V de Mosan Competición, siendo la primera vez que se ponía a los mandos de un turismo (acaba de cumplir 18 años y no tiene carné de conducir) descubriendo también lo que es un cambio en H, sin duda todo un hándicap.

La llegada de jóvenes del Karting, ante la ausencia de competiciones oficiales es una señal muy positiva, más si se tiene en cuenta que e anuncia alguna incorporación más.

Otro hecho importante, el regreso a las pistas del veterano Manuel Acosta, que ya fue aquí campeón absoluto en su época con el Ferrari 360 Modena. Reaparecía con el Toyota MR2 que estrenó en el Rallye Islas Canarias, ahora con un cambio de dientes rectos y algunas cositas de motor, por lo que en principio se limitó a hacer una especie de rodaje.

Las tres ausencias fueron las de Pedro Estévez (BMW M3 GT-R) al no tener la licencia a tiempo; Modesto Martín (BMW M5) y Jerónimo Rodríguez (Renault Mégane 2.0).

Los más rápidos en los poco representativos entrenamientos libres eran Roberto López, Manuel Acosta, Juan J. Tavío, Diego Rodríguez, Javier Cruz, Gregorio Fontanilla e Himar Santana, éste causaba baja para las siguientes mangas por rotura de palier en el Nissan Micra 160 SR.

Entrenamientos ofciales
El mejor tiempo lo obtenía, como es lógico, Roberto López con un tranquilo crono de 2’12”912; seguido por Gregorio Fontanilla con su MK Indy R en 2’23”214; el tinerfeño Rodríguez Riley (2`25”841) con muy buenas sensaciones pese a que el diferencial decía basta y tenía que dar por terminada la experiencia; Javier Cruz, otra novedad en el circuito con el BMW M3, dejaba un 2’37”305 con una escandalosa deformación de la banda de rodadura en un juego de neumáticos nuevos. Manolo Acosta era quinto, 2’27”502 y Juan J. Tavío, descubriendo el circuito con un Honda Civic Vtec de escasa preparación, una monta de neumáticos “mixta” -marca distinta en cada eje- y frenos de serie, marcaba un esperanzador 2’27”699, demostrando su polivalencia en velocidad tras haber sido en rallies campeón del Trofeo e Promoción en Tenerife, amén de otros resultados notables.

Primera carrera
Para abreviar, diremos que Roberto López se paseó un tanto aburridamente en las dos primeras carreras, corriendo apenas a medio gas con el potentísimo BMW E90 Silueta. En la tercera, para motivarse a sí mismo, y para animar a los espectadores, se “inventó” una falsa salida en la manga invertida, siendo lógicamente sancionado con un “drive through”, pero como esto no le perjudicó apenas, en la vuelta siguiente pasaba por el “pit-lane” para que le revisaran un supuesto ruido en una rueda delantera, volviendo a salir, remontando uno a uno a sus rivales, hasta dar cuenta de Javier Cruz en la penúltima curva y anotarse la victoria.

Lo interesante se vivía detrás de Roberto. Por ejemplo en la primera manga le secundaba inicialmente Javier Cruz, seguido por Gregorio Fontanilla, Javier Cruz y J.J. Tavío, éste pronto adelantaba al BMW M3 y se acercaba a a Fontanilla para terminar pasándole cuando el MK Indy R empezaba a quedarse sin frenos, y es que “el cada vez más rejuvenecido Fontanilla” estaba rodando 5 segundos por debajo de sus cronos del 2012, además con unas gomas que daba miedo mirarlas. Manolo Acosta, rodando como un reloj vuelta a vuelta, terminaba cuarto, distanciando al joven debutante Julio Martínez, con maneras más que prometedoras, pese a su “pelea” con el cambio. Antonio Naranjo, otro reaparecido, era sexto con el Toyota Corolla y Javier Cruz séptimo, porque se le había deformado otra goma delantera...

Como puede observarse se registraba un podio de lo más regional con el tripartito insular: Roberto (Gran Canaria), Tavío (Tenerife) y Fontanilla (Fuerteventura).

Segunda carrera
Aunque se invertía la parrilla de salida en sus seis primeras posiciones, el podio iba a ser el mismo de la carrera anterior, con Roberto López ocupando fácilmente la cabeza desde la segunda vuelta y Tavío dando cuenta de Fontanilla cuando los frenos le obligaban a moderar la marcha, sin por ello quitar mérito al tinerfeño, que fue el hombre más seguido y animado en el circuito, no solo por los entusiastas miembros del “Club Tavío” desplazados desde Tenerife, sino por los propios aficionados grancanarios.

Sin embargo, lo más emocionante de la carrera se vivía con el duelo Manolo Acosta-Javi Cruz, que terminaban en este orden con una diferencia de 2”354. , seguidos por los Toyota Corolla de Julio Martínez y Antonio Naranjo.

Tercera carrera
Con las citadas maniobras de Roberto López, parecía que esta manga iba a ser ganada por Gregorio Fontanilla, dada la ventaja que había obtenido sobre sus seguidores, cuando en la penúltima vuelta se rompía la barrera de dirección del MK Indy R, con la suerte de que era en una de las curvas más lentas del circuito y podía arrimarse al margen sin más consecuencia que la frustración de “lo que pudo haber sido y no fue”.

Javier Cruz estaba siendo perseguido y acosado de cerca por el tinerfeño Tavío, cuando el Honda empezó a sufrir un muy audible fallo de motor, que incluso le suponía ser rebasado por Manuel Acosta. Roberto López lograba vencer por solo 5”213, poniendo un poco de mojo picón a su tercer triunfo del día.

Juan José Tavío era cuarto, lo que no empañaba la alegría de su equipo y la suya propia “llevo diez años corriendo en rallies y nunca había disfrutado tanto como hoy en el circuito”.

Completaban clasificación Julio Martínez, Antonio Naranjo y José A. Marrero con el BMW 325i.

Próxima carrera, mejorando perspectivas
Para la próxima cita habrá que esperar al 22 de septiembre, y bien merecerá la pena, pues además de los de hoy, estará Pedro Estévez con su M3 GT-R, tal como confirmaba personalmente en el propio circuito. Sara García reaparecerá montando en el BMW M3 el propulsor V6 de serie procedente del BME E90 de Roberto López; además veremos un VW Escarabajo de la Fun Cup con un motor Audi S4 de 370 CV, mientras Roberto López comentaba la posibilidad de salir con el BMW 320 ST, para competir en cercanía que, en definitiva, es de lo que verdaderamente se trata en los circuitos.
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Comentarios · 3
3 · BMW 16-07-2013 18:09 h.
FELICIDADES A TODOS LOS PARTICIPANTES, POR SU CORDIALIDAD ENTRE TODOS ELLOS, EN ESPECIAL A LOS DOS JOVENES DEBUTANTES DEL KARTING, DIEGO CON SOLO 16 AÑOS LO VI MUY BIEN PESE HA HABER RODADO POR PRIMERA VEZ EN ESTE CIRCUITO Y EN H, AL IGUAL QUE JULIO MARTINEZ, HAGO ESTA MENCION ESPECIAL A ELLOS POR SU JUVENTUD Y VALENTIA, NOS HUBIERA GUSTADO VER A DIEGO EN CARRERA SU PROYECCION FUE MUY BUENA DE LOS LIBRES A LA CRONO.
2 · cqc 16-07-2013 15:27 h.
Me gustó el chico del honda que frenaba bastante bien. Por otro lado creo que hay un error en el artículo, ya que creo que Sara no corría con un M3 sino con un ST, y además creo que no existe un V6 de BMW sino un 6 en línea. Una pena no haber podido ver a Diego en carrera. En fin a ver si vemos algo un poco mejor en Septiembre.
1 · J 15-07-2013 13:46 h.
Felicicitar a Juan José Tavío, sobre el Honda Civic como ya bien nos relata Juan José Alonso hizo una espectacular carrera, pero no aun menos Julio Martínez por que aunque se vio y noto la pelea con los cambios mantuvo el ritmo y fue de menos a mas
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