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Miércoles, 26 enero - 2022 (11:04 h.)
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Subidas de Fataga y San Bartolomé
Juan Luis Cruz: récord + récord
Perfecta la doble jornada montañera en Gran Canaria, tanto para los organizadores como para Juan Luis Cruz, batió los dos récords de turismos y mete la supermarcha al título regional. En barquetas empate a victorias entre Julián J. Falcón y José M. González.
0 ComentariosImprimir04-09-2010  |  Juan J. Alonso
Si es que había algún detractor de esta fórmula del programa doble montañero, después de la experiencia de hoy se ha quedado sin argumentos. Ha disfrutado el público, los pilotos han despachado en una sola jornada dos carreras, con un importante ahorro económico para los que se han desplazado desde otras islas, y la organización de la Escudería Maspalomas se anotado otro éxito organizativo en un montaje perfecto y un desarrollo tan ágil que las cuatro y diez de la tarde finalizaba la Subida de San Bartolomé, teniendo en cuenta que los equipos habían dispuesto de hora y media para revisar vehículos y reponer fuerzas tranquilamente.

SUBIDA DE FATAGA
Cuatro ausencias en las verificaciones: Ayose Climent (Renault 5 GT Turbo), Omar González (Ford Escort RS Cosworth), José Ramón Sánchez (Ford Escort RS Cosworth) y Kilian Martín (BMW 325i).

Calor desde primeras horas de la mañana con unos 30ºC, afectando al firme, muy deslizante sobre todo en largas zonas reasfaltadas. Nuevas y generosas cunetas en algunos puntos, muy aptas para cortar curvas sin ningún riesgo, una ventaja para el pilotaje que después se iba a traducir en las rebajas de tiempos, incluyendo varios récords.

En la manga de entrenamientos, la Escudería Maspalomas hacía salir en primer lugar a Miguel Ángel Toledo, mientras los demás participantes le hacían pasillo aplaudiéndole cariñosamente, y es que Miguel Ángel es un “superviviente” de aquella primera subida de Fataga disputada en la temporada 1972. Toledo también corría con BMW 2002 y en aquella ocasión fue segundo absoluto.

La manga de entrenamientos no daba apenas sorpresas, todo quedaba muy en su sitio, salvo algunas diferencias excesivas, algo habitual, cuando unos se dedican a conservar, otros a “hacer la cama” y algunos a ofrecer conducción espectacular, como fue el caso de Angelo Padrón, que deleitó a la parroquia en una generosa muestra de cruzadas con el BMW M3.

En turismos mandaba Juan Luis Cruz con el Subaru, distanciando en 4’’538 al también tinerfeño Ángel Bello, que descubría la montaña grancanaria a los mandos del Audi A4 ST con 2’’538 sobre Gustavo Bolaños, que sorprendía con su Mitsubishi de Grupo N al Grupo A de Miguel Cabral. El lanzaroteño Rubén Curbelo, también novato en estas lides montañeras en Gran Canaria, era quinto por delante de un Jonathan Suárez que empezaba un tanto frío, además se quejaba de de bajo rendimiento en el motor del Evo VIII.

Otros tiempos destacados, los de Rubén Padrón, primer Grupo H con el Seat 124/2000, al que seguían el lanzaroteño Yeray Guadalupe ((Renault Mégane Coupé) el palmero Iván Martín, fiel y sacrificado seguidor del Regional de Montaña, Angelo Padrón que regalaba muchos segundos con su festival de derrapadas; el debutante Ismael Guerra, a los mandos del Subaru Impreza que perteneciera a Manuel Díaz; Bernardino Guerra, que corriendo en casa dejaba un tiempazo con el Hyundai Getz y Leandro Santana. marcando el mejor crono del Trofeo de Promoción con el Toyota Yaris TS.

En el duelo CM, Julián Jesús Falcón se alejaba claramente del palmero José M. González con 5’’684, indicativo de que uno rodaba sin dejarse nada y el otro se reservaba para entregarse a la hora de la verdad.

Primera subida oficial

Juan Luis Cruz le da una “afeitada” de casi seis segundos al récord de Turismos que tenía Yeray Lemes. Al propio tiempo su diferencia sobre Ángel Bello es de 6’’918, pagando éste la lógica novatada frente a la veteranía del hombre del Subaru. Miguel Cabral queda a medio segundo del Audi y dejaba el orden del podio pendiente para la segunda subida.

Siguen los más destacados de Grupo N, donde Bolaños logra 1’’830 sobre Jonathan, que es seguido a unos prudentes 4’’878 por el lanzaroteño Curbelo, que antecede a su paisano Yeray Guadalupe.

Sigue Rubén Padrón que gana la partida en históricos a Miguel Ángel Toledo. Entre ambos grupos H se coloca el palmero Iván Martín con el Honda Integra Type R. Noé Armas se impone en duelo tirajanero a Bernardino Guerra, y a renglón seguido se colocan los pilotos del Trofeo de Promoción Taller Multimarca Enma encabezados por Leandro Santana, que endosa 5’’648 a Ulises Cazorla que se queja de llevar un palier suelto en el Toyota Corolla 1.6 20V.

Entre los hombres de cabeza es baja Ángelo Padrón, que en la misma arrancada rompe el motor del BMW M3, sacando una biela por el costado del bloque.

En el mano a mano de barquetas, Julián Falcón, que por fin ha descubierto ese fallo que tenía su montura en alta, logra batir a José M. González en 1’’173 milésimas. Es decir nada, pero suficiente para llenarle de lógica moral. El palmero de Gomera Racing también estaba feliz, porque Fataga es una rampa que siempre se le había atravesado.

Segunda oficial

Aunque la temperatura ambiental ha subido, hay rebaja de tiempos casi generalizada. Juan Luis Cruz se lima a si mismo y al récord algo más de un segundo. Bello mejora su crono en más de cinco segundos y se aleja definitivamente de Miguel Cabral, que había cambiado las gomas moldeadas por otras de compuesto duro y gana dos segundos y medio a su tiempo, insuficientes para el asalto a la segunda plaza. En esta lucha, Bello deja el nuevo récord de Grupo A2.

En Grupo N Gustavo Bolaños tiene un toque que le afecta al puente trasero del Mitsubishi, Jonathan empeora 7 décimas su crono anterior, por lo que la victoria de Grupo N queda en manos de Gustavo. Rubén Curbelo también mejora en dos segundos largos y queda en una sexta posición de la general, indicativo de que ha progresado respecto a actuaciones anteriores, aunque le queda margen por delante. Tiempo al tiempo.

Rubén Padrón sigue liderando el Grupo H y al rebajar su tiempo. también mejora en algo menos de dos segundos el récord de Miguel A. Toledo.

Las demás posiciones se mantienen estables, con excepción de Ismael Guerra, que gana tres posiciones, y del Trofeo de Promoción, donde Ulises Cazorla ha podido poner en orden el Corolla y bate en más de cuatro segundos a Leandro Santana y éste en algo más de seis a José Luis Perdomo.

Dentro del duelo CM las cosas se aprietan al máximo. Falcón baja 752 milésimas su tiempo anterior, y González también exprime al máximo y se descuenta a sí mismo 2’’342, pero resultan insuficientes ante Julián Jesús, que por 123 milésimas tiene el honor de ser el primero que bate esta temporada a José Manuel González.

LA MUDANZA A SAN BARTOLOMÉ


Termina Fataga cuando falta diez minutos para la una de la tarde y se inicia el éxodo hacia San Bartolomé. Pilotos, asistencias, organizadores, público, informadores. Todos enfilan en gran caravana hacia la otra vertiente de las Tirajanas y toman posiciones en el nuevo y cercano escenario para afrontar la segunda parte del programa deportivo. La única baja es la de Gustavo Bolaños, que un golpe sin daños en la carrocería, en cambio le ha desalineado el eje trasero, tomando la decisión de llevar el Mitsubishi al parque cerrado final.

El escenario era, en efecto, diferente. Pero los protagonistas seguían siendo los mismos, por lo tanto los resultados no iban a ser muy distintos de los registrados en la mañana. Tanto que desde la manga de entrenamientos se establecía un orden que casi iba a ser el definitivo, con la única excepción destacable de Ángel Bello, que se presentaba a la salida con retraso y era penalizado con 10 segundos, que le suponían una intrascendente tercera posición, en esta pasada no oficial, detrás de Juan Luis y de Cabral.

En Grupo N Jonathan Suárez, con algún problema en el eje delantero, solo se alejaba 2’’322 de Curbelo.

Donde si había cambio de posiciones, era en barquetas, ahora con González 484 milésimas por delante de Falcón. Solo dos participantes en esta categoría, pero bastándose para proporcionar intensidad y emoción.

Primera oficial
Si cabe, aquí Juan Luis era aún más favorito que en Fataga. De hecho estaba en su poder desde la temporada 2006 el récord absoluto en turismos. Una plusmarca que batía por sólo 57 milésimas, pero con una ventaja de 5’362 sobre Angel Bello,que a su vez era 4’’440 más rápido que Cabral. Unas diferencias demasiado abiertas, y por ello decisivas, en el trío de cabeza.

Detrás del podio de establecía el duelo de Grupo N, favorable a Jonathan por 4’’587 frente a Curbelo, que era seguido a sólo 892 milésimas por su paisano Yeray Guadalupe.

Rubén Martín volvía ser el más rápido de Grupo H frente a Miguel Ángel Toledo, que seguía quejándose de un fallito de carburación en el BMW. Y de nuevo entre ambos históricos, el palmero Iván Martín, que tiene el Integra Type-R en venta para hacerse con una montura más competitiva, siempre dentro de la marca Honda.

Ismael Guerra cerraba el “top ten” por delante de Santiago García y su bonito Opel Ascona. El duelo vecinal entre Noé Armas y Tino Guerra era favorable al primero por 2’’192, y el Trofeo de Promoción se ponía al rojo vivo con Cazorla sólo 6 décimas delante de Leandro, distanciando ampliamente a Echedey Hernández y José Luis Perdomo, éste muy retrasado con problemas técnicos en su montura.

Entre las barquetas, seguía el marcaje entre sus protagonistas y con unas diferencias mínimas, ahora 903 milésimas era la ventaja de González sobre Falcón.

Segunda manga, pocas variaciones

En esta última pasada se mejoraban tiempos y se apretaban diferencias, pero sin repercusiones clasificatorias.

Juan Luis seguía atacando para no perder la concentración y mejoraba su tiempo anterior en 1’’749, dejando el segundo récord del día y batiendo el suyo propio para acreditar un registro de 3’05’’140., que si no cambian mucho las cosas, bien puede estar otros cuatro años vigente, porque su inmediato seguidor quedaba a más de 7 segundos, y con la montura que más se le acerca hoy por hoy en el archipiélago.

Cabral no se conformaba con ser tercero y se acercaba a 8 décimas de Bello, que si bien empeoraba ligeramente su crono anterior, finalmente quedaba 1’212 por delante del grancanario.

A partir de ahí ningún movimiento, los tiempos eran muy parecidos a los anteriores y en Grupo N y Grupo H seguían mandando los mismos. únicamente Santiago García desplazaba de la décima posición al novel Ismael Guerra, que lo hizo muy bien con el Subaru Impreza.

Noé Armas volvió a ser el mejor del municipio y Ulises Cazorla también volvió a vencer en Promoción, aunque sólo por 80 milésimas, ambos muy distanciados de Echedey Hernández y José Luis Perdomo.

Finalmente hay que destacar el buen papel que está haciendo la joven María Isabel Santana, con un histórico Renault 5 GT Turbo que utilizaban sus padres en tiempos pasados. Como es lógico, esta piloto espera ahora su gran oportunidad en la Subida Moya-Fontanales, en su terreno y ante su afición.

Colorín colorado...
Y el doblete montañero se ha terminado. Y lo fue felizmente con la entrega de trofeos en la Plaza de San Bartolomé. Buen ambiente, satisfacción entre organizadores y federativos, excelente compañerismo y felicitaciones para los tinerfeños, que en Montaña están ahora mismo más que un paso por delante de los grancanarios, siendo en este caso la excepción de la regla Julián Jesús Falcón, que ha sido el primero en doblegar esta temporada a José Manuel González. Fue en Fataga, y en San Bartolomé el palmero-gomero le empató a victorias. Pero las diferencias fueron tan mínimas en ambos casos que se abre un nuevo y equilibrado duelo en barquetas CM, aunque en esta ocasión dejaron vivos los récords de ambas subidas que siguen, respectivamente, en poder de Enrique Cruz y David González.

BALANCE DE RÉCORDS

SUBIDA DE FATAGA
Grupo N
Anterior: Óscar Cabrera (Mitsubishi Lancer Evo VII) 3’24’’679
Actual: Gustavo Bolaños (Mitsubishi Lancer Evo VII) 3’20’’409
Grupo A
Anterior: Roberto Negrín (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3’18’’222
Actual: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’08’’229
Grupo A2
Anterior: Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’15’’111
Actual: Ángel Bello (Audi A4 ST) 3’11’’886
Grupo R3
Anterior: Raúl Santana (Honda Civic Type R) 3’22’’685
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior : Antonio Ponce (Mitsubishi Galant VR4) 3’17’’009
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Miguel Ángel Toledo (BMW 2002 Alpina) 3’32’’625
Actual: Rubén Padrón (Seat 124/2000) 3’30’’774
Grupo CM
Anterior: Enrique Cruz (BRC Suzuki) 3’00’’136
Actual: El mismo
Grupo C y Absoluto
Anterior: Ricardo Avero (Lola T 298) 2’57’’567
Actual: El mismo

SUBIDA DE SAN BARTOLOMÉ
Grupo N
Anterior: Angelino Jiménez (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3’16’’469
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’06’’946
Actual: Juan Luis Cruz Cabrera (Subaru Impreza WRC) 3’05’’140
Grupo A2
Anterior: Vacante
Actual: Ángel Bello (Audi A4 ST) 3’12’’251
Grupo T
Anterior: Armide Martín (Citroën ZX Kit Car) 3’07’’790
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Miguel Angel Toledo (BMW 2002 Alpina) 3’26’’998
Actual: El mismo
Grupo CM
David González (Speed Car GT 1000) 2’58’’686
Actual: El mismo
Grupo C y Absoluto
Anterior: Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA 9 90) 2’56’’457
Actual: El mismo





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