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Porsche 911 Targa 2014, un clásico moderno
Porsche comienza 2014 con un estreno mundial, el 911 Targa, que se mostrará por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS). Este deportivo combina el diseño de un auténtico Porsche con soluciones técnicas innovadoras, para crear un coche clásico moderno.
0 ComentariosImprimir13-01-2014  |  Redacción
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El Porsche 911 Targa es descapotable, pero no un cabriolet convencional, sino un deportivo de techo desmontable que preserva el pilar trasero y una burbuja acristalada posterior, y por las imágenes adelantadas se observa que nada tiene que ver con la última generación del 911 Targa, que era poco más que un Porsche 911 Coupé con un buen techo acristalado practicable.

Entre los detalles que más resaltan del nuevo Targa, hay que anotar su burbuja posterior acristalada y su pilar B cromado, sin duda un homenaje al estilo que se impuso en los primeros Targa de los 60, nacidos para romper una lanza a favor de los descapotables en una época en la que su seguridad estaba en entredicho.

La denominación Targa fue acuñada por Porsche en los años 60 como tributo y recuerdo a la mítica carrera Targa Florio, que como tal siempre será recordada por las rutas en la isla de Sicilia, pese a que desapareció en la década de los 70 debido a su peligrosidad. Actualmente es un rallye convencional del Campeonato de Italia.

Dos variantes con tracción a las cuatro ruedas

Igual que su predecesor, la nueva generación del Targa está disponible en dos variantes, con tracción a las cuatro ruedas en ambos casos. El 911 Targa 4 está propulsado por un motor bóxer de 3.4 litros que desarrolla 350 CV. Equipado con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y con el paquete Sport Chrono, este modelo acelera de 0 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h. Su cifras de consumo medio de combustible en el ciclo homologado NEDC están entre 9,5 y 8,7 l/100 km, dependiendo de la transmisión, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de entre 223 y 204 g/km.

La versión más potente, el 911 Targa 4S, consigue 400 CV con una cilindrada de 3.8 litros. Esta variante tiene una velocidad máxima de 296 km/h y, con el cambio PDK y el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su consumo medio fluctúa de 10,0 a 9,2 litros por cada 100 kilómetros, dependiendo de la transmisión, lo que equivale a unos niveles de CO2 de 237 a 214 g/km. Estos datos dejan al nuevo Targa al mismo nivel que los 911 Carrera 4 Cabriolet en términos de motor y prestaciones, así como de eficiencia. Los dos deportivos están certificados para cumplir la normativa Euro 6 sobre emisiones.

El nuevo 911 Targa llegará al mercado en mayo de 2014. El precio final para el mercado español será de:

• 911 Targa 4: 125.973 euros
• 911 Targa 4S: 142.806 euros

Del 911, su icono deportivo, Porsche vendió más de 10.000 unidades, lo que representa un 22 % de subida en relación al pasado año.
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