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Miércoles, 27 enero - 2021 (00:23 h.)
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Con el número 15 los canarios Mariano Muñoz - Moisés Álvarez (Austin Cooper S)
17º Rally Monte - Carlo Histórico, comienza mañana con 308 equipos
in apagarse aún los ecos del 82º Rallye de Monte - Carlo WRC, entra en escena la 17ª edición del Histórico que acoge una impresionante lista de 308 equipos con vehículos fabricados entre 1995 y 1980.
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Los participantes del norte de Europa iniciarán la etapa de concentración ham efectuado hoy miércoles las verificaciones admininistrativas y técnica, partiendo mañana jueves, mientras los del sur se pondrán en camino un día después. Los puntos de salida son: Barcelona saldrán (46 coches), desde Glasgow (8), Monte- Carlo (130), Oslo (10) , Estocolmo (10) y Reims con 104 participantes.

Todos los itinerarios de concentración, como el que se inicia en Barcelona (1.047 km), convergerán en la población francesa de Die el sábado 25 de enero, desde las 11.30 horas hasta las 16.27 horas, momento en el que llegarán los participantes que hayan tomado la salida desde la ciudad más lejana (Glasgow, 2.000 km) y tras el tramo de regularidad “Cime de Mas-Col de Gaudissart” (7 km), se dirigirán al control de Saint-Nazaire-en-Royans para terminar la etapa de concentración en Valence.

Como ya es habitual, Valence acogerá la etapa de clasificación el domingo 26 en un un bucle de 303 km La etapa común constará de dos partes: Valence-Valence (358 km) el lunes 27 y Valence-Mónaco (444 km) el martes 28, con llegada a la Quai Albert a las 15.15 horas de ese día. La etapa final Mónaco-Mónaco (183 km), totalmente de noche, se iniciará a las 21.00h para terminar a la 01.30h del miércoles 29.

Esta edición conmemora el 50 aniversario de la victoria de Paddy Hopkirk-Henry Liddon en el Rallye Monte-Carlo de 1964 a los mandos de un Mini Cooper S, siendo los protagonistas del cartel de la prueba. Haciendo honor a ésta efemérides, será precisamente un Mini fabricado ese año, 1964, procedente de Gran Bretaña, luciendo el dorsal número 1 y pilotado por Andrew McAlpine y Fred Gallagher, el que ha elegido Barcelona para tomar la salida.

Desde Barcelona, participantes de 8 nacionalidades

Entre los 46 equipos participantes que saldrán desde Barcelona se encuentran pilotos y copilotos de 8 nacionalidades distintas. Curiosamente, el grupo más numeroso es el de pilotos y copilotos franceses, un total de 44, seguido de los españoles (20), italianos (20), británicos (2), monegascos (2), austríacos y alemanes (1 cada país) y 2 procedentes de Estados Unidos, Quirina Louwman y Erich Schulte, que con un Alfa Giulia Sprint GT de 1964 son habituales de esta cita y de otras muchas de clásicos en Europa, aunque normalmente partían al Monte-Carlo desde alguna ciudad del norte.

En cuanto a marcas de coches hay una gran variedad, con Porsche como el grupo más numeroso, un total de 8 unidades, todos del modelo 911 excepto un 924. Por cantidad siguen Lancia Fulvia y Beta (un total de 7); Alfa Romeo de los modelos 2000 GTV y Giulia Super y Sprint (5); Volkswagen Golf y 1303 (5), Renault 5 Alpine (3); Mini Cooper S (3), Ford Anglia, Escort y Cortina (3), BMW 2002 Tii (2) y Peugeot 504 Coupé y 104 ZS (2), mientras que con una única unidad estarán Saab 99, Alpine A-310, Fiat 127, Seat 1430, Mercedes-Benz 220 S, Lotus Elan, Simca Aronde P60 y MG 1100.

La unidad más antigua de cuantas partirán desde Barcelona será un Ford Anglia de 1961 procedente de Italia, con Alessandro Olivieri y Gianandrea Redaelli (nº 129). De 1962 está inscrito el Simca Aronde P60 de Eric Berard y Annie Bourgeois (nº 291). De 1964 habrá cuatro coches, el citado Mini Cooper S (nº 1), Alfa Romeo Giulia Sprint GT (nº 286) del tándem americano ya mencionado; MG 1100 (nº 307) conducido por los franceses Lionel y Marie-Claire Badesa; y un Mercedes-Benz 220 S (nº 281) de los españoles Alain y Manuel Alcázar.

Los coches más antiguos del total de 308 inscritos del rally son dos joyas de 1956, que partirán de Reims: Un Jaguar XK140 Coupé (nº 279) pilotado por los austríacos Karlis Mikelsons y Normunds Vugulos, y un Porsche 356 A 1600 S (nº 36) que conducirán los franceses Roland y Miruna Medici.

Españoles aspirantes al podio

En la salida barcelonesa, el primer español en bajar del podio lo hará en cuarto lugar; se trata del Austin Mini Cooper S (nº 15) de 1965 tripulado por el palmero Mariano Muñoz de Dios y el tinerfeño Moisés Álvarez. Son muchos los equipos expertos que toman parte en esta cita. Con Renault 5 Alpine de 1979 y 1977, respectivamente, dos habituales como Joaquín Verdegay-Enrique Ruiz-Giménez (nº 27) y Antonio Sainz-Eloy Alsina (nº 38). Giovanni Breda-Secundino Suárez volverán a bajar la rampa con un Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971 (nº 51) y también Salvador Albiñana-José Díaz, que llevarán el único Saab 99 EMS de 1973 (nº 99).

Otros grandes especialistas de la regularidad española y catalana también se darán cita en Barcelona, como es el caso del tándem compuesto por Carles Miró-Jesús Arriezu, con Porsche 924 Turbo de 1979 (nº 231), ganadores absolutos del Rally Costa Brava Histórico de 2011 y del Rally Costa Brava FIA de 2010 y 2013. Otros equipos locales serán Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, nº 169); Gonzalo Mateo-Jésica Nebra (BMW 2002 Tii de 1972 nº 204); Julio Ureña-Sébastien Gispert (Seat 1430 de 1974 nº 233); y Alain y Manuel Alcázar (Mercedes-Benz 220 S de 1964 nº 281).

Dando repaso a los más de 300 equipos que conforman esta edición del Rallye Monte-Carlo Historique se encuentran importantes pilotos inscritos que optan al podio final: Alain Serpaggi-Jean-Pierre Prevost (nº 12), el veterano Jean Ragnotti-Michel Duvernay (nº 8); Michel Léclere-Vincent Roussel (nº 17), los tres con Renault 8 Gordini de 1969 del Renault Classic Team que un año más se vuelca en la cita; Bob Neyret-Jacques Vartanian (Citroën DS21 de 1966 nº 21); Claude Laurent-Dominique Laurent (Daf 66 Marathon de 1975 nº 28); o el propio tándem ganador de la edición 2012 y 2010, con José Lareppe este año copilotado por David Lieven (Opel Kadett GTE de 1978 nº 44) y Joseph Lambert, que en esta ocasión se sentará a la derecha de Raymond Durand, con otro Kadett, en este caso de 1977 (nº 57).

El miércoles 29 se desarrollará la ceremonia de entrega de premios en una cena de gala en la Salle des Etoiles del Sporting Club de Monte - Carlo, donde esta prevista la asistencia de mil doscientos invitados, justamente el doble de los que estuvieron el pasado domingo en la cena de clausura del 82º Rallye de Monte - Carlo. Esta proporción da una idea de la importancia que ha cobrado en en estos últimos años la actividad de los clásicos en el continente europeo.

Mientras, aquí, en Canarias, se hacen esfuerzos para ir poniendo en valor vehículos que fueron testigos en la evolución del automóvil, quizá un poco tarde, porque los ejemplares más valiosos fueron vendidos en el exterior, y no pocos terminaron en los desguaces. Precisamente durante varias décadas fuimos envidiados por nuestro fastuoso y variado parque, ahora somos los que envidiamos las manifestaciones del exterior. Así es la vida... mientras, disfruten desgranando la lista de inscritos con s8s 308 vehículos ¡una gozada!.
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