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Jueves, 19 septiembre - 2019 (21:26 h.)
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XXII Subida de Güímar (24 de junio 1994)
Gran fiesta deportiva en una prueba histórica
En este momento, cuando calienta motores la 41ª edición de la Subida de Güímar, prueba decana de la Montaña en Canarias, es un momento apropiado para echar un vistazo a lo que sucedía en esta carrera hace veinte años, a los pilotos de entonces, a los coches de la época, al gran ambiente que caracteriza esta prueba... Por su historia, Güímar se merece repasar uno de sus capítulos.
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Organización a cargo de la Escudería Atogo, que en aquel tiempo presidía Manolo Ramos, y la siempre inestimable colaboración del expiloto güímarero Luciano Díaz. Como es tradicional, masiva asistencia de público, colapsando materialmente la zona del famoso badén en una jornada de calor propio del recién estrenado verano. Todo ello en un gran ambiente de fiesta deportiva.

José Luis Rivero se tomaba la subida como un test para la puesta a punto de su Escort RS Cosworth de rallies, ya que entre manga y manga el equipo capitaneado por el preparador británico Robin Senior probaba nuevos reglajes y soluciones, tanto a nivel de suspensión como de electrónica, turbo, etc, mientras el piloto aprovechaba para hacer kilómetros y adaptarse al vehículo.

Pese a que la victoria no era el fin perseguido por Rivero, esta le llegaba tanto por sus buenos tiempos como por los problemas que aquejaban a la barqueta de Ricardo Avero, que además de sufrir sendos pinchazos en la manga de entrenamientos y en la primera oficial, tenía fallos de bujías y en general la Lola no funcionaba como el piloto lagunero deseaba, a pesar de que el equipo de Auto Laca trabajó a destajo.

Nicolás Mesa, que obtenía la segunda plaza en entrenamientos detrás de Rivero, en la primera subida oficial sufría problemas en el acelerador del Escort RS Cosworth precisamente en la zona del badén, pero en la segunda no fallaba, logrando la tercera plaza de la general a menos de un segundo de Avero, además de anotarse el Grupo N frente al Ford Sierra RS Cosworth tracción total de Paco Saavedra.

Quinta posición para el realejero Gonzalo Pérez con el Citroën AX de Auto Laca, haciendo gala de una conducción limpia y súper efectiva. Sexto y tercero de Grupo N se situaba Domingo Hernández en el estreno de la “Deltona”, tras superar los problemas que tuvo en la manga de entrenamientos.

Melchor Dávila y su Renault 5 Turbo, tan veterano como espectacular, terminaba séptimo de la general y primero de Grupo T por delante del afinado Simca Rallye 3 de Juan García “El Berena” y el Seat 124/2000 pilotado por Juan José Cruz.

Paco Martín daba todo un recital con el único BMW M3 presente, finalizando octavo por delante del piloto güímarero Juan Domingo Reyes, que se esforzaba ante su afición con el Volkswagen Polo G-40, disputándose ambos la tercera plaza de Grupo N.

Por esta vez quedaba intocado, y a gran distancia, el récord absoluto de la subida (2’37”30) que estaba en poder de Luis Monzón con la barqueta Osella BMW.
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