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Nissan no da tregua: nuevo Juke y X-Trail
Lejos de dormirse en los laureles del éxito, Nissan acaba de dar a conocer las actualizaciones del pequeño Juke y el imponente X-Trail, cuyo cometido es reforzar el liderato del Qashqai por la retaguardia y el frente, lo cual aleja aún más a la firma japonesa de sus rivales crossover.
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Tan solo faltaría el Murano para que en el periodo de un año fuera renovada toda la oferta crossover de Nissan, lo cual es un claro indicio de que el fabricante nipón no quiere desaprovechar la inercia de su avasallador éxito en este segmento. Su consolidación en el mercado canario se podría confirmar con la llegada en el mes de octubre del nuevo compacto, Pulsar, con el que el 90% de la gama Nissan tendría menos de un año de vida: Micra, Note, Qashqai, Juke, X-Trail y Pulsar.

Con menos de cuatro años de vida el Juke haya recibido un `facelift´ en el que los cambios estéticos se centran prácticamente en el frontal, con los faros superiores rediseñador para adoptar la forma de boomerang vista en el 370Z y el nuevo Qashqai, a fin de incorporar los faros LED de día de dos intensidades. La luz de carretera (embutida en el paragolpes) puede incorporar xenón y dispone de nuevas carcasas. El frontal acoge una nueva parrilla, mientras que la parte baja del parachoques es ahora más visual gracias a la incorporación de unas pequeñas inserciones. Los retrovisores se han rediseñado para acoger los intermitentes de LED y, en el caso de que el coche equipe la Cámara de Vision 360º, las cámaras laterales.

En la zaga, el parachoques es más agresivo a fin de combinar con los nuevos pilotos en forma de boomerang con tecnología LED que dan al Juke una apariencia más distintiva por la noche. También es de resaltar el nuevo diseño de las llantas y la inclusión del `Nissan Design Studio´, un programa de personalización del Juke tanto exterior como en el habitáculo, en el cual destaca el espectacular crecimiento del volumen de carga del maletero en las versiones de tracción delantera (+40%), hasta alcanzar los 354 litros.

A nivel mecánico se incorpora el motor 1.2 DIG-Turbo de 115 CV, cuyo consumo se queda en unos escasos 5,6 lit/100 km. La versión 1.6 de este mismo propulsor ha recibido unos retoques en relación de compresión, reducción de la fricción de las partes móviles y válvula EGR refrigerada, lo que le permite cumplir con la norma contaminante Euro 6.

El precio de partida del nuevo Juke es de 12.450 euros y su comercialización es inmediata.

X-Trail, completamente nuevo
El nuevo SUV grande de Nissan es un Qashqai sobredimensionado, al que le ha sido adjudicada la posibilidad de incorporar tercera fila de asientos hasta alcanzar las 7 plazas, privilegio que le ha sido arrebatado al QQ, cuya versión +2 ha sido descatalogada. Bajo esta premisa se entiende la nueva fisonomía del X-Trail, 27 cm más largo, 1,4 cm más ancho y 10 cm más alto que el Qashqai actual, aunque la principal diferencia viene de la zaga, algo más discreta en el X-Trail, cuyos pilotos quedan rodeados por un ribete de color claro, que a nuestro juicio le resta algo de empaque.

El habitáculo está acabado con materiales de alta calidad, que incluyen los cromados, las inserciones en acabado tipo piano black y la piel con costuras contrastadas, destacando el mullido del material de los guarnecidos de puertas y consola central. Otro detalle a resaltar es la guantera central situada entre los asientos delanteros, con capacidad para un iPad o un tablet de 10 pulgadas.

La rediseñada instrumentación dispone del Advanced Drive-Assist, una gran pantalla a color de 5 pulgadas situada entre las dos esferas principales. Esta pantalla de alta resolución ofrece información de, entre otros elementos, los sistemas de seguridad del nuevo X-Trail y se ha diseñado para que el conductor pueda recibir advertencias sin necesidad de apartar su vista de la carretera.

La consola central acoge asimismo la última generación del sistema NissanConnect con una pantalla táctil de alta resolución de 7 pulgadas y todo tipo de conectividades para smartphones.

El nuevo X-Trail no iba a desaprovechar la ocasión de incorporar toda la tecnología que ha hecho famosa a Nissan, como la Cámara de Visión 360º, Asistencia Inteligente al Aparcamiento, Faros de LED, Escudo de Protección Inteligente, Sistema de Frenada de Emergencia, Detector de fatiga, Identificador de Señales de Tráfico, Alerta de Cambio de Carril Involuntario, Control del Ángulo Muerto, Detector de Movimiento, Asistente de Luz de carretera, Control de Chasis Activo, Freno Motor Activo, Control de Trazada Activo y Asistente de Arranque en Pendiente.

Las cuatro líneas de equipamiento están detalladas en este enlace.

Solo un motor, de momento
Por lo pronto, el X-Trail estará propulsado por el conocido motor dCi de 130 CV que ofrece un equilibrio óptimo entre elasticidad y consumo en todo el rango de revoluciones. En términos de prestaciones, el X-Trail acelera desde parado hasta 100 km/h. en 10,5 segundos (2WD MT), y alcanza una velocidad máxima de 188 km/h, ejercitándose con 320 Nm de par disponible desde 1.750 rpm.

Disponible en dos o cuatro ruedas motrices, éste último equipa la última generación de la transmisión ALL MODE 4x4-i de Nissan, la cual está controlada mediante un mando giratorio en la consola central, que permite elegir entre los modos de dos ruedas motrices, Auto o Lock. Las versiones con tracción delantera pueden incorporar una caja de cambios automática XTronic.

El precio de partida del nuevo X-Trail es de 24.950 euros, 2.500 euros más que un Qashqai y su comercialziación se inicia el próximo septiembre.
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