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Motor 2000
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Martes, 16 agosto - 2022 (07:12 h.)
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Exclusivo, urbano e interactivo
Concept-car Peugeot HR1
Peugeot revoluciona de nuevo la segmentación del mundo del automóvil. El HR1 es un concept-car urbano, exclusivo e innovador, que sabe mezclar los géneros (polivalente urbano, coupé, SUV…) y que está destinado a seducir a los jóvenes urbanos y activos, apasionados por el diseño y las tecnologías y que buscan un vehículo que se les parezca.
0 ComentariosImprimir04-10-2010  |  Redacción
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Al cruzar entre sí los diferentes segmentos, esta inventiva ha dado lugar a numerosos vehículos de serie y concept-cars que han conseguido verdaderos éxitos comerciales o de imagen (las carrocerías Coupé/Cabriolet, el 3008 y, más recientemente, el concept BB1). El HR1 es también el fruto de un cruce de diferentes carrocerías: polivalente urbano, coupé, SUV… de todo ello extrae su propia identidad y toda una serie de ventajas inéditas.

Un concepto urbano exclusivo
El HR1 está pensado para facilitar los desplazamientos urbanos. Con este vehículo, la conducción será siempre un placer, incluso en las vías más congestionadas o en los espacios más estrechos. Se aprovecha, en primer lugar, de sus medidas particularmente compactas (3,69 metros de largo, voladizos delantero y trasero muy cortos) y, al mismo tiempo, de sistemas de apertura originales: dispone de dos puertas de apertura eléctrica en compás para facilitar el acceso en todas las circunstancias. Finalmente, su altura al suelo aumentada comporta una posición al volante más elevada, favoreciendo una mejor visibilidad y la mayor facilidad para maniobrar.

Un diseño exterior que revela el concepto
El HR1 exhibe los genes Peugeot, cuyos códigos estéticos en evolución fueron desvelados por el SR1. Encontramos en él los faros felinos, con un diseño ligeramente cincelado, y la parrilla única “flotante”, que parece despegarse del resto de la carrocería.

En este caso, el diseño está en perfecta sintonía con el concepto del vehículo: atlético, potente y dinámico. Además, busca ser sensual, como atestiguan sus pasos de rueda musculosos que subrayan la presencia de llantas de gran tamaño o el doble abombamiento de su luneta trasera, que recuerda las formas del techo del coupé RCZ.

En la parte trasera las barras de techo se utilizan de manera inteligente como sistema de apertura del portón trasero, realizada en una única pieza de cristal ahumado.

Un interior estructurado
Fiel a las tendencias manifestadas en los últimos productos de la marca, el vehículo presenta un interior estructurado, con un puesto de conducción “Coupé High Tech”, que multiplica las sensaciones del usuario tanto por su diseño como por su calidad de acabado, sus equipamientos y su ergonomía.

El conductor y su pasajero disponen cada uno de ellos de su propio espacio privilegiado, separado por una consola, que contribuye al diseño futurista del conjunto, y a su luminosa ambientación (dispone de diodos electro-luminiscentes). La luz llega también a través de las dos partes acristaladas del techo, cada una de ellas dedicada al ocupante respectivo del lado derecho e izquierdo y que tienen la particularidad de ser electro-crómicas para oscurecerse o aclararse a voluntad.

La instrumentación de a bordo se ha concebido para sugerir al conductor un control absoluto del vehículo con mandos perfectamente ubicados, un volante de pequeño tamaño e incluso una instrumentación “head-up display”, que permite ver todas las indicaciones sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

Un mundo hiper-conectado
El HR1 está equipado con mandos particularmente innovadores, que controlan lo que llamamos “el interface hombre-máquina”. El concept-car dispone de un sistema “de reconocimiento del movimiento”; simple e intuitivo, permite al conductor navegar entre las funciones y seleccionar los parámetros disponibles con un simple gesto con la mano. Por ejemplo, con un movimiento de rotación de la mano, el usuario puede hacer girar los menús que se presentan como en un carrusel. El conductor puede, además, transferir el control de estos parámetros a su acompañante delantero simplemente con un revés de la mano de izquierda a derecha.

Entre las tecnologías que este sistema controla encontramos el equipo de audio, la navegación y la climatización. El conductor puede además seleccionar, según su estado de ánimo, el tipo de información que desea ver en la instrumentación: cuentarrevoluciones, temperatura de agua y de aceite para una “conducción dinámica”, o informaciones turísticas para una “conducción tranquila”
.
Además, el pasajero delantero dispone de un PC portátil con el que puede elegir, por ejemplo, compartir o intercambiar datos con la pantalla del conductor.

Un habitáculo transformable
El HR1 se concibió, de entrada, para los jóvenes urbanos sin hijos que buscasen un vehículo divertido, conectado y lo bastante amplio como para transportar sus elementos de ocio (bicicleta, equipo de buceo,…), o las bolsas con sus compras. El maletero, práctico y fácil de usar con su piso plano y sus formas regulares, ofrece un volumen de carga de 734 litros con las asientos traseros abatidos, o de 180 litros cuando están en posición normal.

El habitáculo puede configurarse en tres o cuatro auténticas plazas, según las necesidades del momento, gracias a un inteligente sistema de “asientos extraíbles”. Las estructuras de los asientos traseros se encuentran plegadas contra los respaldos de los delanteros, lo que permite, en un único movimiento, modular el habitáculo. Como en el RCZ, la forma específica de la luneta, con el doble abombamiento, permite optimizar la habitabilidad trasera.

Un grupo propulsor híbrido inédito
El HR1 recurre a la tecnología HYbrid4 y a los beneficios que de ella se derivan. Con un motor térmico delantero y un motor trasero eléctrico puede funcionar, lo más a menudo posible, en modo “cero emisiones” en ciudad y a baja velocidad, o con los dos motores al mismo tiempo, lo que le proporciona motricidad en las cuatro ruedas cuando las condiciones de adherencia así lo exijan.

El motor térmico que acciona las ruedas delanteras es un inédito 3 cilindros de gasolina THP de 1.2 litros con 110 CV, es una de las versiones de la futura familia de motores de 3 cilindros en fase de desarrollo. Siguiendo con su estrategia de downsizing, el Grupo PSA utiliza las tecnologías más avanzadas para construir motores de baja cilindrada que aúnan un alto nivel de prestaciones con una gran eficiencia medioambiental.

Asociado a un motor eléctrico de 37 CV, el conjunto ofrece un potencial de 147 CV con un consumo combinado de tan solo 3,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de únicamente 80 gramos/km.

La caja pilotada de 6 velocidades se ha estudiado para ofrecer un máximo de precisión y de reactividad al conductor que, además, puede elegir entre el modo secuencial o el automático según le convenga.










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