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Jueves, 4 marzo - 2021 (12:06 h.)
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Evelio Rodríguez, victoria de campeonato en el Isla Bonita
Evelio empezó la temporada sin mucha convicción, pero la sucesión de resultados, que culminaban hoy en el Isla Bonita -pese a un susto semi-mecánico en el penúltimo tramo- le han proporcionado el Campeonato Insular de La Palma, el título más importante que incluye en su palmarés.
1 ComentariosImprimir15-11-2014  |  Olegario Leal: texto y fotos
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Antes de firmar este triunfo, ya las cosas se le ponían de cara a Evelio Rodríguez cuando uno de los teóricos aspirantes a la victoria, José Francisco “Chicho” Acosta no tomaba la salida por problemas técnicos en el Porsche 911 GT3, pese a los esfuerzos desplegados, ya que Copi Sport le facilitaba el mismo viernes en la tarde-noche la electrónica del coche que pilota Enrique Cruz. Pero ahí tampoco estuvo la solución. Ahora quedan semanas, y meses, por delante para investigar esta rebeldía técnica que hundió en la desesperación al equipo Dos Tumbos.

Ayose Pérez contaba con un ligero porcentaje de posibilidades para acceder al título insular, pero en la mañana de hoy no era autorizado a tomar la salida debido a problemas burocráticos -ITV- con el coche que había reconstruido contrarreloj tras el accidente sufrido semanas atrás.

Así, antes de tomar la salida, ya Evelio tenía el objetivo resuelto, faltaba “adornarlo” con la victoria en un rallye con rutómetro muy serio y con mucho pilotaje por delante. Inicialmente parecía que Rodríguez iba a tener una fuerte oposición precisamente del campeón 2013, Samuel Rodríguez, ya que en el TC1 “Santa Cruz de La Palma” quedaban separados por un segundo. Pero en el TC2 “Puntallana”, que comenzaba con un retraso de 38 minutos por motivos de seguridad, eran muchos los que salían desconcentrados y además con las gomas frías bajo una incipiente lluvia en la parte alta, aquí uno de los afectados fue Samuel, que concedía 4”1 ante el líder, que en el siguiente y complicado tramo “Monte Breña Mágica” daba un zarpazo de 12”9 que elevaba la diferencia hasta los 16 segundos al término de la primera sección.

La batalla deportiva entre los Rodríguez, se decantaba totalmente a favor de Evelio, que encadenaba otros cuatro scratchs consecutivos para, en el TC7 conceder de golpe 22”7 que reducían la diferencia a 40”5 y abrían la incógnita ante lo que pudiese pasar en el último tramo. El problema había sido que el cubre cárter se había aflojado, ocasionando una infernal y alarmante escandalera. Tras retirar la protección, todo volvió a la normalidad y el nuevo campeón remachó su victoria con una contundente renta de 53,5 segundos sobre un Samuel Rodríguez que se veía impotente para contrarrestar las diferencias debido a un problema con el maping del motor que le dejaba sin el bang-bang y le afectaba al rendimiento.

Mucho más interesante estuvo la lucha por el tercer puesto del podio, que estuvo en poder de Fran Santana durante los cinco primeros tramos, pese a problemas de temperatura en el motor del Opel Corsa, en un equilibrado mano a mano con Edgar Camacho y su VW Golf GTI, cuya mayor diferencia en la general solo fue de 5”2, hasta que en el TC6 Fran se pasaba de frenada y en la brusca maniobra sufría rotura de un palier, perdiendo en torno a minuto y medio y descendiendo al quinto puesto de la general, que cedía a Víctor Acosta (Citroën ZX 2.0 16V) para recuperarlo con un sensacional segundo tiempo scratch en el último tramo, recuperando la plaza por 4”1, y además el primer puesto de Clase 2.

Edgar Camacho, pese a rodar un tranquilo tercer puesto, también se llevaba un susto en el último tramo, cuando se soltaba un manguito de la dirección asistida del Volkswagen Golf GTI, cayendo el líquido sobre el colector con una alarmante humareda, además del brutal endurecimiento en el manejo del volante. Afortunadamente todo quedó ahí, siguiéndole a respetable distancia en la cuarta plaza Julián González, primero de Clase 3 con el Citroën Saxo VTS.

Por la sexta posición pasaron Mario Camacho, que además era líder de Grupo N con el Renault Clio, abandonando por avería en el TC3; misma situación que padecía en el siguiente tramo Moisés Rodríguez por rotura de la caja de cambios en el Ford Sierra Cosworth, y después César Cruz, que dañaba la dirección del Renault Clio en el quinto tramo.

Definitivamente se asentaba en ese sexto puesto Víctor Acosta, pese a que en algunos momentos estuvo a punto de abandonar por sobrecalentamiento del motor y pérdida de potencia con graves fallos de bujías en el Citroën ZX.

Superando iniciales problemas de frenos, y después de electrónica en el Citroën Saxo VTS, Alberto A. Adrián concluía séptimo, abriendo un importante hueco de casi dos minutos sobre Carlos Javier Barreto y su Renault Mégane, que en el último tramo desplazaban al noveno puesto a Geno Perdomo, quien empezó un poco “dormido” y después sufrió problemas de frenos en el Ford Sierra Cosworth

En la décima posición Cristo Negrín dominando el Trofeo de Promoción y superando una rotura en el radiador de agua del Citroën Saxo VTS. En este apartado promocional quedaba a 33”2 Raúl Hernández, que en algún momento paso bastantes problemas al escasear la la gasolina en el Opel Corsa GSi, y ya a 3’23”7, tercero y último, Alex Cairós, que se quedó sin la tercera velocidad en el Peugeot 106 Rallye.

Entre los Hyundai Getz, pese a un pinchazo, se imponía el palmero Héctor Javier Padrón al tinerfeño Javier Alonso, mientras el también tinerfeño Adán Fernández era baja por salida de carretera.

Otros abandonos fueron los de David Pais (Citroën AX GTI) por accidente; y por diversas averías mecánicas Jacob Domínguez (Renault Mégane Coupé), Jorge Rodríguez (Citroën Saxo VTS) y Lucas Díaz, rotura de la palanca del cambio en el Saxo VTS.

Regularidad Sport

En el Campeonato (Media Alta) comenzaban liderando Manuel Hernández-David Bethencourt (Renault 5 Turbo) que en el TR2 ya eran relevados por Iván Dorta-Raimon Martínez, quienes prolongaron su dominio hasta que en las postrimerías sufrían una avería de transmisión en el BMW 320 que les relegaba al último puesto, pasando a tomar la cabeza Ricardo Alonso-Kiko Marín (Ford Escort RS 2000 MK I) lo que les sitúa como virtuales campeones autonómicos.

Carlos Javier Jorge-Sergio Marrero eran terceros con el Porsche 911 SC y Santi Verano-Miguel A. Verano Ford Escort RS 2000 MK I) abandonaban por una ligera salida bajo la lluvia del segundo tramo.

En la Copa (Media Baja) se impuso el equipo Eduardo Henríquez-Jonathan Felipe (Toyota Starlet) 1.3 pese a que en el TR2 sufrieron un error por el que les relevó momentáneamente en el primer puesto el equipo Carmelo Martín-Kilian Martín (BMW 2002). Cerrando clasificación, muy descolgados de los anteriores, Máximo Rodríguez-Óliver Guerra con Toyota Starlet 1.2.

En el “suave” Trofeo 50 hubo un único equipo participante, Manuel González-Julio Morales (BMW 323i) que estuvieron muy afinados, ya que penalización solamente 175,1 puntos y observando una regularidad muy equilibrada en todos los tramos.

Escudería La Palma Isla Bonita
En primer término debe destacarse que el rutómetro, la elección de los tramos, fue muy del agrado de los participantes, y este ya es un aspecto fundamental sobre el que se basa después la competitividad al desenvolverse sobre un escenario apropiado.

Seguidamente hay que resaltar la preocupación por la seguridad, algo lógico después de la racha de incidencias que nos viene persiguiendo en los últimos meses. Es lógico y entendible que los responsables no quisieran arriesgar mínimamente, y así se retrasó 38 minutos en inicio del TC2 y también, en menor medida, el último tramo, para retirar coches y espectadores de lugares inapropiados.

Por último, parece que el Rallye Isla Bonita se ha asentado definitivamente en el adecuado escenario de la urbanización turística Los Cancajos, en el municipio de Breña Baja, cuyo alcalde, Borja Pérez, ha sido precisamente organizador y oficial de automovilismo, que sabe entender las necesidades de este deporte, sobre todo en el aspecto logístico.
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Comentarios · 1
1 · Tono 16-11-2014 10:31 h.
Muchas felicidades al Organizador que supieron en todo momento poner a cada uno en su sitio, ejemplo que deberían tomar muchos organizadores, de parar la carrera y cuando la Seguridad está bien arrancar los tramos, así se hace.
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