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Miércoles, 30 septiembre - 2020 (15:52 h.)
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Citroën Aircross Concept, un Cactus SUV
Al mismo tiempo que celebra 50 millones de vehículos vendidos desde su creación hace 95 años, Citroën presenta un nuevo concept car creativo e innovador, que confirma la ambición de la marca declinando su posicionamiento, iniciado con el C4 Cactus.
0 ComentariosImprimir09-04-2015  |  Fuente: Citroën
el Citroën Aircross rompe los códigos, al tiempo que respeta los que son intocables en el segmento de los SUV. Su diseño exterior y su ambiente interior transmiten modernidad y un espíritu único, apoyándose en las características de producto y estilo ofrecidas en el C4 Cactus.

A la vista de las primeras imágenes del Concept Car, el futuro modelo cambia por completo respecto al Aircross actual, resaltando diversos detalles que recuerdan al C4 Cactus, aunque transmitiendo una imagen mucho más moderna, con un diseño exterior único y un interior pensado para mejorar el confort, sobre todo por el gran espacio que proporciona esa enorme distancia entre ejes de 2,80 metros. Puede resumirse diciendo que combina lo mejor del Cactus y del Aircross.

El Aircross Concept Car se caracteriza por una carrocería de líneas afiladas e inclinadas hacia la carretera, pero el fabricante anuncia que se ha eliminado toda sensación de agresividad. Los parachoques, tanto delante como detrás, son portadores de la identidad Citroën. En el frontal se aprecia un diseño muy similar al del C4 Picasso, con dos líneas cromadas que parten de los chevrones y terminan en los grupos ópticos de un tamaño muy reducido.

En la trasera, las luces de efecto 3D llevan cada una un círculo discontinuo interrumpido en su centro. También son llamativas sendas salidas de escape integradas en el mismo difusor bajo el portón. Otros elementos son el techo flotante y una línea de cintura de las ventanillas sin ruptura.

Citroën vuelve a utilizar en el prototipo Aircross los Airbump que se estrenaron en el Cactus, cuya función es proteger la carrocería de los pequeños choques del día a día con unos acolchados visibles que están formados por una estructura alveolar en mousse de aluminio muy absorbente.

La aerodinámica de la carrocería se mejora con diversos elementos. En la luna lateral trasera va recubierta por los denominados Air Sign, que es todo un recubrimiento cromado. En la parte delantera, las entradas de aire son los Air Curtains, para facilitar el paso del viento en los pasos de rueda delanteros y traseros o incluso la forma muy afilada de los retrovisores, que en conjunto mejora la aerodinámica.

El prototipo Aircross también destaca por un color exterior rojo anaranjado y las ruedas de grandes dimensiones con neumáticos 275/45 R 22; disponen de tacos macizos de goma con profundos surcos para optimizar la motricidad en los terrenos complicados o con baja adherencia.


El diseño del habitáculo esta dirigido en función del confort y la funcionalidad, con materiales cálidos y colores vistosos, proliferan los espacios portaobjetos y la utilización de correas que se utilizan como empuñaduras en la apertura de las puertas y también sobre la consola; además de ser prácticas, aportan un toque estético.

Las formas fluidas contrastan con elementos técnicos, como el salpicadero liso en el que solo se ven dos aireadores laterales y dos pantallas, únicas funciones visibles del habitáculo del nuevo Aircross. La atmósfera interior es muy moderna, con dominio del cuero blanco que contrasta con el tejido y el cuero anaranjado.

Destacan las dos grandes pantallas de 12 pulgadas en alta definición, una móvil para compartir con el pasajero, ambas también se pueden fusionar en una sola a voluntad del conductor, que puede manejarlas con los touch pads, situados sobre el volante. Además, cada asiento va equipado con altavoces y micrófonos para facilitar los intercambios entre los pasajeros. En los marcos de las puertas se ubican dos webcam para tomar fotos que se pueden ver en las pantallas y compartir en las redes sociales.

Tecnología Hybrid enchufable
Combina un motor térmico de gasolina que desarrolla 218 caballos, con un otro eléctrico situado en la parte trasera, que rinde una potencia de 95 CV y un par de 200 Nm; este propulsor incorpora baterías de ion-litio, recargables en tres horas y media en un enchufe doméstico. El coche puede circular en modo solo eléctrico aunque con una autonomía de 50 kilómetros.

Con la función boost, que asocia el par del motor térmico con el del motor eléctrico permite alcanzar prestaciones de un deportivo con una aceleración de 0 a 100 km/h. en solo 4,5 segundos. El consumo medio previsto se anuncia en una cifra bajísima con 1,7 l/100 km al igual que las emisiones que son de 39 g/km de CO2.

Finalmente, Citroën continúa con su apuesta en el mercado chino (es el primero de Citroën, con una penetración de un 25 %) y este concept se presentará en el próximo Salón de Shanghai.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


Dimensiones
Longitud: 4,58 m
Anchura: 2,1 m
Altura: 1,73 m
Batalla: 2,80 m

Cadena de tracción híbrida plug-in

Motor gasolina 1.6 THP: potencia de 218 CV / par de 275 Nm
Motor eléctrico sobre el tren trasero: potencia de 95 CV / par de 200 Nm
Modo ZEV: autonomía de 50 km

Prestaciones y consumos

0 a 100 km/h: 4,5 segundos
Consumo: 1,7 l/100 km en ciclo mixto MVEG
Emisiones de CO2: 39 g/km
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