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IV Rallye de Tierra Gran Canaria: objetivo sobrevivir
“Tato” Suárez - Marco A. Guerra ¡Campeones Regionales!
Con la victoria de Suárez-Guerra, segunda de la minitemporada tras cancelarse los dos rallies lanzaroteños, ha dejado sentenciado a su favor, y de forma anticipada el certamen regional de rallies sobre tierra. El triunfo ha sido holgado e indiscutible, sobre todo a raíz del pinchazo que descolgaba a “Sene” Cazorla-Jéssica Luzardo, único equipo que mantenía posibilidades, si hubiera sido primero en el rallye grancacanario.
9 ComentariosImprimir16-10-2010  |  Juan J. Alonso / Fotos Orlando Yánez
Rallye durísimo, con múltiples incidencias, sobre todo en forma de pinchazos en el fatídico tramo de “Bahía Feliz”, que para nada hace honor a su denominación, donde una gran mayoría se limitaban a pasar, y también en el rapidísimo de “Pozo Izquierdo” que se disputó en cinco ocasiones (2+3) en ambos sentidos, reduciendo su trazado de 8,120 a 6,240 km debido a las quejas de algunos agricultores.

Sene” primer líder
Con el Subaru recompuesto contra reloj del vuelco sufrido seis días antes en El Hierro, Cazorla tenía un buen comienzo al anotarse el scratch de la primera pasada por “Pozo-Doctorial” sacando 2’’5 a “Tato” Suárez que se quejaba de falta de empuje en el motor del Escort WRC. Tercero Gustavo Sosa, a 3’’5 de “Tato” y continuación el majorero Aníbal Díaz (Mitsubishi Evo VI) y el tinerfeño Miguel Ángel Rodríguez, que reaparecía en Gran Canaria con su nuevo Subaru Impreza.

En dos ruedas motrices, y a su vez en la Golf Challenge Silenciosos El Calero, Ariel Navarro distanciaba en 4’’6 a José Luis Hernández, ambos con propulsores turboalimentados, destacando el tercer crono del majorero Ángel Daniel Guerra (Toyota Corolla) en su primera participación en Gran Canaria.

El largo capítulo de incidencias se iniciaba con los problemas de Benjamín Avella que, pese a su buen tiempo, en el salto dañaba el radiador de aceite y desplazaba el cubrecárter, que rozaba una rueda delantera. Peor suerte corrían Alejandro Jiménez (Mitsubishi Evo VIII) rotura de suspensión trasera y Miguel Jiménez (Toyota Corolla 1.6) avería técnica, que abrían el listado de abandonos.

“Tato” Suárez toma el mando
En el temible tramo de “Bahía” -borramos para siempre lo de “Feliz”- Suárez se impone por 4’’3 a Cazorla y en consecuencia pasa al primer puesto de la general con 1’’8 sobre el equipo del Subaru, mientras la lucha por el tercer nivel del podio cobra una gran intensidad, con Sosa y Avella en un margen de 5 décimas, perseguidos por Aníbal Hernández, Miguel Ángel Rodríguez, el ilustre veterano Paco Romero y Domingo Joel Ramos que aquí había tenido una pequeña salida.

Después de pasar la meta se quedaba Norberto Díaz por rotura de turbo en el Lancia Delta Integrale, Jéssica Lorenzo sufría rotura de radiador en el Seat Ibiza. Además se registraba todo un rosario de pinchazos, roturas de suspensión y cubrecárter, depósito de gasolina (Aridane González - Golf GTI) o de tubos de escape, como el que dejaba fuera de combate a Ariel Navarro, el lider de 2RM que abandonaba en el parque de trabajo, dejando vía libre a José Luis Hernández frente a Lorenzo-Luaces. Muy destacada la 11ª posición de la general de Rafael Pérez con el espectacular Mercedes G, pese a un pinchazo en la infausta “Bahía”.

En la segunda pasada de “Pozo” hay una gran rebaja de tiempos, ya que los diez primeros equipos salen con intervalos de dos minutos debido a la falta de visibilidad que se había dado en la pasada anterior,y es que seguramente el día de hoy ha sido el único del año que no corría ni un ápice de viento en la zona sureste. “Tato” amplía su diferencia hasta 8’’ con “Sene” y 21’’5 con Avella, que sigue acosado por Sosa a 1’11 en la general. El piloto de Arguineguín, Domingo Joel Ramos, penaliza 30 segundos en los cambios de radiador y suspensión en el parque de trabajo, pasando a la novena posición de la general. Domingo y Pablo Suárez -padre e hijo- no pierden su tradicional buen humor, pese a que abandonan tras pasar el control stop por pinchazo y rotura de suspensión trasera en el BMW 325 IX. Jéssica Lorenzo sigue sufriendo, pese al cambio de radiador, y va reponiendo agua en el enlace, pero solo prolongando un inevitable abandono.

En 2RM, inamovible liderato de J.L. Hernández, seguido a distancia -casi medio minuto- por Lorenzo-Luaces y Dailos Santana, en una gran carrera con el pequeño Starlet.

La segunda pasada por “Bahía” se salda con un nuevo scratch de Anastasio Suárez que sigue abriendo distancias con Cazorla. Pese a un recto, Gustavo Sosa se mantiene tercero de la general con 5 décimas sobre Avella. A partir de ahí, diferencias muy abiertas con Aníbal Hernández, Miguel Ángel Rodríguez, Paco Romero y José Luis Hernández como líder en 2RM. Cerrando las diez primeras posiciones, el impactante Mercedes G 360 de Rafa Pérez.

Tramos en sentido contrario
El bucle de dos tramos invierte su sentido, don tres pasadas a “Pozo” subiendo hacia Doctoral y sólo una -menos mal- a “Bahía Infeliz”.

Si la inversión de los tramos podía decidir algo en cabeza, esta posibilidad quedaba abortada con el pinchazo de rueda delantera que tenía el Subaru de Cazorla, perdiendo 7 segundos que elevaban la diferencia en la general respecto al líder en 20,7 segundos, además de la reclamación verbal que hacía “Tato” Suárez por la presunta ayuda externa -gato, neumático y llave dinamométrica- que recibían “Sene” y Jéssica, iniciando los comisarios deportivos una investigación al respecto, aunque cabe preguntarse ¿porqué no se efectuaba una vigilancia y seguimiento sobre los primeros coches, y más en este tramo,cuya meta estaba a menos de un kilómetro de la sede del rallye. Seguramente porque coincidía con la hora del almuerzo y -por pura casualidad- la oficina del rallye estaba anexa al restaurante del Centro Internacional de Windsurfing.... ¡qué cosas ocurren!

La tercera plaza de Sosa también queda definida tras el pinchazo de Avella, que para a cambiar rueda, pierde más de seis minutos y, de propina, se encuentra con avería de embrague en el Mitsubishi que le deja fuera de carrera.

Entre otros pinchazos, también hay que resaltar los de José Domingo Asencio (VW Golf GTI) y de nuevo Rafael Pérez con el Mercedes, aunque ganando una posición y pasando a ser noveno de la general.

Por fin los participantes se despiden de “Bahía” sin más novedades que el pinchazo de Aníbal y un trompo de Domingo J. Ramos, que no afectan a sus puestos en la general.

En 2RM se queda parado el Golf GTI de Lorenzo-Luaces, dejando muy tranquilo a José Luis Hernández, que se había quedado sin la tercera marcha en la caja de cambios, pasando a ser segundo el majorero José Jesey Ramos, que con el VW Polo Classic lograba adelantar al Toyota Starlet de Dailos Santana.

Penúltima pasada por “Pozo” y Suárez sufre un trompo a altísima velocidad, por suerte sin ninguna consecuencia para el Escort WRC, aunque cede el scratch a un “Sene” Cazorla resignado a la segunda posición, viendo como se escapaba cualquier opción de título. El pinchazo de turno es para el Seat Ibiza de Heriberto Santana.

Último bucle: todos a conservar
Después de todo lo vivido y sufrido, asi como las posiciones alcanzadas a esa altura, el sentimiento general era el de conservar lo logrado hasta entonces, pasando sin mayores compromisos por “Pozo” para llegar al tramo espectáculo de El Pajar y aquí disfrutar del pilotaje en un firme perfecto y un trazado sin ningún peligro.

“Sene” Cazorla adornaba su segundo puesto con tres scratchs consecutivos, mientras “Tato” Suárez se sentía inmensamente feliz con su nueva corona regional y un excelente balance: dos victorias y un segundo puesto en las pruebas celebradas. Cazorla confió su programa a la doble cita de Lanzarote y sufrió un gran fiasco, lo mismo que la afición.

Por otra parte, en el haber de “Sene” hay que mencionar su gran entrega con la organización, colaborando personal desinteresadamente en el acondicionamiento previo de los trazados de “Bahía” y “El Pajar” para el mejor lucimiento del rallye de su zona.

La tercera plaza de Gustavo ratifica su progresión y serenidad. Aníbal pecó de conservador, lo que no le impidió sufrir un pinchazo que no le afecto a la cuarta plaza. Miguel Ángel Rodríguez, quinto, y con un Subaru que le hace olvidar los múltiples sufrimientos que le dio su anterior Lancia Integrale. Francisco Romero, sexto, para compensar el vuelco que tuvo hace unas semanas en el Slalom de El Pajar. Domingo Joel Ramos, séptimo, perdió dos posiciones por la penalización de tres minutos. Rafael Pérez capturó finalmente un excepcional octavo puesto con el Mercedes.

A partir del noveno puesto, protagonismo de los equipos con monturas de dos ruedas motrices, siempre encabezados por José Luis Hernández, también ganador en la Golf Challenge, que se quedó reducida a tres coches en meta, Segundo de 2RM, José Jesey Rodríguez, que con ello se proclama campeón regional de su categoría, y tercero otro majorero que hizo una gran carrera, Ángel Daniel Guerra, ganador de la Clase 4, lo mismo que Dailos Santana, primero de la Clase 3. Finalmente se clasificaron 19 coches, lo que evidencia la dureza del rallye.

En lareunión final de comisarios deportivos, no hubo

Organización
Jukara Eventos tuvo el mérito, con grandes aciertos y algún desacierto, de sacar adelante una edición más del Rallye Isla de Gran Canaria, contando para ello con el incansable trabajo de la Federación de Las Palmas, volcada en pleno para consolidar la única prueba de esta especialidad que sobrevive en la isla redonda.

El gran acierto fue el de centralizar todo el operativo en Pozo Izquierdo, quedando un rutómetro sumamente compacto. Para el futuro hay que buscar una alternativa a “Bahía Infeliz”. Unos deciden no correr, y el que se arriesga mínimamente se encuentra con alguna las de las docenas y docenas de millares de lajas que forman la base del firme.

De cara al público, éxito total, porque la lista de inscritos era atractiva y esto llevó muchísimos espectadores a los dos tramos, que eran visibles desde las carreteras generales, sin tener que internarse por pistas de tierra.

En su reunión final, los comisarios deportivos acordaban sancionar con 5 minutos de penalización a Cazorla, pasando al octavo lugar de la general, mientras sobreseían por falta de pruebas concluyentes casi una decena más de asistencias o vehículos de acompañamiento.
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Comentarios · 9
9 · el caballa 18-10-2010 19:02 h.
PERDONE SI HE INTERPRETADO MAL ESE COMENTARIO Y LE PIDO DISCULPA.
8 · Motor2000.net 18-10-2010 17:48 h.
Estimado Señor caballa, la primera frase en referencia al capítulo organizativo es: "Jukara Eventos tuvo el mérito, con grandes aciertos y algún desacierto, de sacar adelante una edición más del Rallye Isla de Gran Canaria..." ¿Dónde decimos que el único acierto fue trasladar el parque de trabajo a Pozo Izquierdo? Creemos que ha interpretado erróneamente algo que no se dice por ninguna parte. GRANDES aciertos no es lo mismo que UNICO acierto. Saludos y ánimos para seguir organizando un rally del que nadie se quiere hacer cargo.
7 · el caballa 18-10-2010 17:39 h.
buanas tardes. Sé de antemano que como organizador no tengo que entrar en las cosas que se dicen porque tenemos que aceptar todo lo venga, sea bueno o malo pero no puedo estar callado ante las cosas que se viene diciendo en este medio desde que empezamos en el 2008 a organizar los slalom del pajar. Dicen que el único acierto de JUKARA EVENTOS es de trasladar el parque de trabajo a pozo izquierdo creo que jukara eventos tiene muchos aciertos y es de organizar un evento que no lo quiere nadie y que cuesta mucho organizarlo y sí, la federación tiene mucho que ver en este evento pero juakara eventos es la que da la cara en todas las instituciones y en todos los propietarios de los terrenos por donde pasa el rallye y nadie te agradece nada. los organizadores somos los mal parados de todo esto
6 · javier 18-10-2010 15:48 h.
Me parece que esa ultima penalizacion solo a cene, y digo solo porque anomalias se habian cometido por parte de muchos mas equipos de la cabeza del rally, no hace justicia.
5 · Aythami Alonso 18-10-2010 11:44 h.
En fin, la censura a los medios de comunicación desapareció con la llegada de la democracia, por lo que podemos informar y opinar libremente, incluso en contra de lo que establecen los reglamentos que rigen el automovilismo.
4 · fernando 18-10-2010 10:51 h.
Pues según me dicen los mandamases, todos los títulos son virtuales hasta que ellos los declaren oficialmente, en la entrega de trofeos final. En todo caso me adhiero a la felicitación a Tato, Delgado y Alfonso.
3 · Aythami Alonso 18-10-2010 10:10 h.
Entiendo que lo dices por propia experiencia... pero la norma prohíbe a los equipos participantes publicitar sus títulos hasta que haya finalizado la temporada, lo cual no impide que los medios de comunicación sí podamos hacerlo. La prohibición a los equipos tiene su lógica, ya que si te excluyen en alguna carrera que quede por celebrar sumarías ese "cero" y podrías no tener el campeonato de tu parte. Por otro lado, veo que no hiciste la misma observación en el pasado Rally Isla Bonita cuando también titulamos: "Campeones 2010: Alfonso Viera, regional y Víctor Delgado, insular"... Felicidades Fernando y a tu equipo por un nuevo título. A Alfonso ya se las di personalmente.
2 · Fernando Capdevila 18-10-2010 10:02 h.
"Virtuales", Aythami. Que si te descuidas terminas en el juzgado.
1 · J.C.H. 17-10-2010 10:30 h.
¿Porque no pusieron un coche para abrir la carretera cuando pasaba el ultimo coche como se hace en asfalto? No se sabia cuando podiamos marcharnos del tramo
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